AUTOStraßenverkehr Heft 10-2014

AUDI
BETAGT
Das Q3-Bediensystem wirkt
auch schon etwas veraltet,
es fehlt eine Armaufl age zur
mühelosen Betätigung
ALS EINZIGER
ist der Q3 mit
adaptiven
Dämpfern lieferbar.
Die Rücksitzbank
ist
bequem,der
kräftige TFSI-
Motor laufruhig
und leise
GEDIEGEN
Der Audi bietet die beste
Detailqualität in diesem
Vergleich, Werkstoffe und
Finish sind hochwertig
wahren Leben nicht uneingeschränkt.
Dafür vermittelt die sehr direkt
ansprechende, fast schon nervöse
Lenkung zu wenig Rückmeldung.
Dem sehr zackigen
Einlenken folgt etwas unschlüssiges
Untersteuern. Was
jedoch nichts am grundsätzlich
sehr sicheren, unerschütterlichen
Fahrverhalten ändert.
Ein aufmerksames, feinfühliges
ESP, sehr gut dosierbare,
standfeste Bremsen und die
beste Sicherheitsausstattung
im Vergleich sorgen zudem für
viele Punkte in diesem Kapitel
und jenes gute Gefühl, ein besonders
sicheres Auto zu bewegen.
Zu den sehr guten Seiten
des Mercedes zählt auch
der kultivierte, leise und sparsame
Antrieb. Hier gilt jedoch
die Einschränkung, dass Motor
und Getriebe nicht immer ganz
harmonisch zusammenarbeiten.
Der kleine Turbo hat eine
ausgeprägte Drehmomentschwäche
im unteren Drehzahlbereich,
was ihn mitunter
unbeholfen loshoppeln lässt.
Und das Getriebe ist viel zu
lang übersetzt, die Schaltung
zudem etwas unpräzise.
Der Audi, seit Ende 2011 auf
dem Markt, überzeugt auch in
diesem Test mit seiner Ausgewogenheit.
Eine wirkliche
Schwäche ist bei ihm nicht zu
entdecken, dazu hat er einige
BMW
KNACKIG
Das Schaltgetriebe ist exakt
und leicht schaltbar,
da kann man sich den
Automatik-Aufpreis sparen
DER ECO-MODUS
macht den X1
auch nicht zum
Sparmeister.
Der Fond ist
luftig und geräumig,
der Zweiliter-Turbo
kräftig,
aber nicht
ganz leise
SO GEHT’S
Etwas Besseres als das
iDrive von BMW wurde in
puncto Autobedienung
bisher nicht erfunden
19