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Klein gemacht Die erste generation reduzierte sich aufs<br />
Wesentliche. Unter anderem mit gummibalg-Federung<br />
neU gemacht Der erste new mini beweist, dass BmW auch<br />
Frontantrieb kann. Bissiges handling, Kompressormotor<br />
Besser gemacht mit der zweiten generation des new mini<br />
kommen die zarte gediegenheit und zeitgemäße motoren<br />
knopf, Sporttaste und Riesentacho.<br />
Aber flitzen kann er immer<br />
noch! Sein 1,6-Liter<br />
großer Turbobenziner schiebt<br />
untenrum schon stämmig, vergisst<br />
auch das Drehen nicht<br />
und randaliert nur bei Bedarf<br />
nach einem Schnipser an der<br />
Sporttaste etwas mit Auspuffploppen<br />
beim Schalten und<br />
Gaswegnehmen. Ansonsten<br />
legt er sich mit seinen 184 PS<br />
furchtlos mit Stärkeren an.<br />
Fahrverhalten und Regelelektronik<br />
erfordern keine Profi-<br />
Reflexe, um blitzartig um die<br />
Kurven zu wetzen.<br />
Bedienung? Erwartungsgemäß,<br />
die Fahrdynamik anspringend<br />
und ambitioniert. Eine<br />
gelungene Brücke zur Neuzeit,<br />
auch wenn manche Zukunftstechniken<br />
fehlen. Etwa LED-<br />
Licht, Abstandstempomat,<br />
Adaptivdämpfer oder bequemere<br />
Vordersitze. All das<br />
hat der Neue. Plus ein erwachseneres<br />
Fahrgefühl. Doch<br />
manchmal sind es gerade die<br />
kleinen Unzulänglichkeiten, in<br />
die man sich verliebt. Wobei<br />
– so ein iDrive statt der fitzeligen<br />
Be dienwarze hat schon<br />
was. Und das Head-up-Display,<br />
das aus Pazifisten kleine<br />
Jet-Fighter macht. Keine Sorge,<br />
das mit dem neuen Mini,<br />
das wird schon. Er ist halt anders.<br />
So wie seine Vorgänger.<br />
Jörn Thomas<br />
moDern gemacht Der neue ist größer, komfortabler und<br />
etwas einfacher zu bedienen. moderne assistenzsysteme<br />
WachstUmsprozess im laufe der Jahre wird der mini 33 cm breiter und 77 cm länger<br />
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