AUTOStraßenverkehr Heft 10-2014

Die sieben Pflegesünden
AUTOPUTZEN scheint einfach. Diese Fehler sollten Sie aber vermeiden:
■ Fürs Einseifen gibt es
Autoschwämme, Lappen
oder Handschuhe. Im
Haushalt gebräuchliche
Topfschwämme können
dagegen mit ihrer groben
Struktur die Lackoberfläche
schnell zerkratzen.
■ Keine Waschboxbürsten
nehmen. Die liegen häufig
im Dreck, sodass Staub
und Steinchen auf dem
Lack wie Schleifkörper
wirken können.
droht Rost. Feine Kratzer im
Klarlack lassen sich problemlos
auspolieren. Größere Furchen
und Steinschläge sind
Fälle für den Lackierer. Ist der
Lack ausgeblichen, verleiht
ihm eine Politur neuen Glanz.
Autowachs sorgt danach für
den nötigen Lackschutz.
FELGEN: Säurefreie Felgenreiniger
und eine entsprechende
Einwirkzeit lösen den
festgebackenen Bremsstaub.
Eine anschließende hitzebeständige
Versiegelung
erleichtert eine spätere Reinigung.
Normales Wachs würde
wegen der abstrahlenden
Bremshitze zerfließen.
■ Wer am Wasser spart,
riskiert Kratzer im Lack.
Jeder der beiden Wascheimer
sollte mindestens
15 Liter fassen.
■ Niemals mit dem Dampfstrahler
aus nächster Nähe
auf Reifen und Dichtungen
zielen, denn der Strahl zerstört
den Kunststoff.
PFLEGEN: Neben dem Lack
benötigen auch alle mechanischen
Teile regelmäßig Pflege.
Ein Spritzer Kriechöl oder
Grafit macht Schlösser und
Scharniere wieder geschmeidig.
Dichtungen an Türen und
Kofferraumdeckeln freuen sich
über eine Massage mit Melkfett,
Talkum oder einem speziellen
Pflegemittel. Chromleisten
erhalten durch eine Polierpaste
ihren Glanz zurück.
WECHSELN: Um Ostern ist es
endgültig an der Zeit, von Winter-
auf Sommerreifen zu
wechseln. Dazu werden die
Winterreifen vorher gereinigt
und mit einem leicht erhöhten
Luftdruck versehen. Liegt das
Profil unter 1,6 Millimeter oder
sind die Reifen zu alt, werden
sie gleich entsorgt. Auch bei
den Sommerreifen sollten
Luftdruck und Profiltiefe geprüft
werden. Angaben dazu
stehen meist im Tankdeckel,
auf einem Aufkleber an der
A-Säule oder im Handbuch.
KONTROLLIEREN: Die Kontrolle
des Motoröls sollte zu
den regelmäßigen Aufgaben
nach dem Tanken zählen.
Meist ist man zu bequem.
Spätestens jetzt ist ein Check
fällig. Daneben ist auch ein
Tausch des Wischwassers angebracht.
Ist der Behälter noch
voll, empfiehlt sich absaugen
und den Inhalt in einem anderen
Behälter aufbewahren.
■ Spiritus gehört nicht in
den Waschwasserbehälter,
denn er ist schnell brennbar
und kann obendrein die
Dichtungen angreifen.
■ Aggressive Reiniger
zerstören die Schutzschichten
von Lack und Felgen.
Das falsche Mittel kann
empfindliche Oberflächen
angreifen.
■ Überschüssige Reiniger
oder Polituren dürfen nicht
auf dem Lack bleiben. Sie
trocknen ein und hinterlassen
Spuren.
Denn beim Mischen von
Winter- und Sommermitteln
können Klümpchen entstehen
– und die Düsen verstopfen.
Wenn nur noch ein Rest
Wasser vorhanden ist, sollte
er schnell verbraucht werden.
Außerdem löst Sommerwischwasser
Insektenschmutz
leichter. Nicht vergessen: eine
Kontrolle der Wischerblätter
an Front- und Heckscheibe.
Sind die Gummis eingerissen
oder stumpf, hilft nur der
Wechsel. Ansonsten kann
der Metallbügel die Scheibe
zerkratzen.
ENTRÜMPELN: Wer noch seine
halbe Winterausrüstung
im Kofferraum
hat, schleppt
unnötigen Ballast
mit. Eiskratzer,
Folien für die Windschutzscheiben,
Schneeketten, Decken
oder Schneeschaufeln
gehören
jetzt in Garage oder
Keller verstaut. Ist der
Kofferraum leer, schadet
ein Blick unter den
Teppich in die Ersatzradmulde
nicht. Die
sollte trocken und
das Ersatzrad korrekt
aufgepumpt sein.
Fabian Hoberg
Reifen-Wissen
Clever sparen
mit dem richtigen Druck
Fast jeder Deutsche würde laut einer Studie von Fulda Reifen
einen Umweg in Kauf nehmen, wenn der Spritpreis an
einer anderen Tankstelle deutlich günstiger ist. 70 Prozent
der Befragten würden fünf bis zehn Kilometer weit fahren,
um günstig zu tanken, 16 Prozent nehmen sogar einen Umweg
bis 15 Kilometer in Kauf. Vier Prozent gaben an, sogar
bis zu 30 Kilometer zu fahren, wenn sie dadurch sparen
könnten – da ist es schon fraglich, ob sich der Umweg
überhaupt lohnt. Einen Umweg für günstigen Sprit zu fahren
ist eine Möglichkeit, die Kosten zu senken. Es gibt aber
noch andere Möglichkeiten. Vor allem eine spritsparende
Fahrweise mit frühem Hochschalten und die Vermeidung
von Kurzstreckenfahrten sparen bares Geld. Auch rollwiderstandoptimierte
Reifen wie der Fulda SportControl,
der hochmoderne Silica-Gummimischungen und eine
Leichtbaukarkasse besitzt, können den Geldbeutel schonen.
Denn der Rollwiderstand kann den Kraftstoffverbrauch bei
Reifen bis zu 20 Prozent beeinflussen, und je niedriger der
Rollwiderstand, desto geringer ist auch der Spritverbrauch.
Aber auch der richtige Luftdruck hilft, die Spritkosten zu
senken. Zu geringer Luftdruck steigert den Rollwiderstand
und damit den Spritverbrauch. Schon 0,2 bar weniger als
vorgeschrieben führen zu einem Prozent mehr Verbrauch.
Bei einem Minderdruck von 0,6 bar steigt der Spritverbrauch
sogar um bis zu vier Prozent. Deswegen sollte der
Luftdruck der Reifen regelmäßig, mindestens aber alle vier
Wochen kontrolliert werden. In der Regel ist am Türholm
bzw. an der Innenseite der Tankklappe ein Aufkleber mit
dem vom Hersteller empfohlenen Luftdruck zu finden.
Neben den Kraftstoffkosten hat der korrekte Luftdruck auch
enorme Auswirkungen auf die Laufleistung der Reifen. Ist
der Luftdruck zu hoch, nutzt sich der Reifen in der Laufflächenmitte
stärker ab. Ist der Luftdruck zu niedrig, läuft
der Reifen praktisch auf den Schultern und verschleißt hier
stärker. Beides führt zu einer deutlich verkürzten Lebensdauer.
„0,2 bar weniger Luftdruck führen zu zehn Prozent
geringerer Reifenlebensdauer, bei 0,6 bar zu wenig Luftdruck
halbiert sich fast die Kilometerlaufleistung der Reifen“,
erklärt Rolf-Dieter Stohrer, Produktmanager Fulda
Reifen. Wer also clever sparen möchte, sollte immer auf
den korrekten Luftdruck seiner Reifen acht en.
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