wir - Pro Homine

em eigenen Interesse Querungshilfen,
Mittelinseln oder Ampeln benutzen,
auch wenn sie dafür vielleicht mal ein
paar Meter weiter laufen müssen.
Was geben Sie älteren Radfahrern
mit auf den Weg?
Das A und O ist natürlich ein verkehrssicheres
Rad, an dem Licht und
Bremsen funktionieren und das genügend
Reifenprofil hat. Kennzeichen
eines seniorengerechten Rades sind
breite Reifen und ein tiefer Einstieg
ohne Stange – auch für Männer. Ein
Helm schützt bei einem Sturz vor
schweren Verletzungen und sollte
grundsätzlich von jedem Radfahrer
getragen werden. Es gibt mittlerweile
viele Modelle, die gut aussehen und
einen hohen Tragekomfort haben,
weil sie sehr leicht sind.
Was halten Sie von den E-Bikes, die
derzeit sehr gefragt sind?
Die versicherungsfreien Elektro-Räder
funktionieren ja nur, wenn man tritt.
Sie gewährleisten eine größere Bewegungsfreiheit,
weil es auch bergauf
oder bei Gegenwind gut voran geht.
Zu beachten ist, dass man mit einem
E-Bike bei gleichem Kraftaufwand
schneller fährt als ohne Antriebshilfe,
was die Sturzgefahr erhöhen kann.
Halten sich ältere Radfahrer besser
an die Verkehrsregeln als jüngere?
Sagen wir es so: Die Polizei beobachtet
immer wieder auch Senioren,
die durch die Fußgängerzone radeln,
den Radweg auf der falschen Seite
benutzen, mitten auf der Straße
fahren oder beim Linksabbiegen
nicht nach hinten schauen.
Das kann zum Teil mit der eingeschränkten
Bewegungsfreiheit
zusammenhängen. Inwiefern?
Wer älter ist, kann möglicherweise
den Kopf nicht mehr so gut drehen
und erkennt dann das Auto, das von
hinten kommt, nicht oder zu spät.
Deshalb ist Gymnastik wichtig, um
beweglich zu bleiben, auch im Straßenverkehr.
Grundsätzlich rate ich
allen älteren Verkehrsteilnehmern, die
zu Fuß, mit Rad oder Auto unterwegs
sind, regelmäßig das Seh- und Hörvermögen
überprüfen zu lassen und
einen Reaktionstest zu machen.
Gerd Heiming
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