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ANTREIBEN & BEWEGEN | TÜRANTRIEB<br />
Für besondere Ansprüche<br />
Bei der Automatisierung von Anlagen und Betriebseinrichtungen<br />
gibt es viele Applikationen, in denen Antriebselemente von der Stange an ihre<br />
Grenzen stoßen. Dann ist der Einsatz von Sonderantrieben unverzichtbar.<br />
TEXT: Martinus Menne, freier Fachjournalist für KAG Kählig Antriebstechnik FOTO: KAG Kählig Antriebstechnik<br />
Die im Folgenden beschriebene Anwendung<br />
stammt aus der Gebäudetechnik.<br />
Eine Drehtür soll im geschlossenen Zustand<br />
mittels elektromagnetischer Kupplung<br />
über einen Motor verriegelt werden.<br />
So suchte der Anwender eine kompakte<br />
Antriebseinheit, die bei einer maximalen<br />
Bauhöhe von 85 mm ein Gewicht von<br />
70 kg je Türflügel bewerkstelligt.<br />
Kundenseitig wurde bereits ein Riemenrad<br />
mit sehr kleinen Abmessungen<br />
verwendet. Deswegen kam die herkömmliche<br />
Montage mittels Passfeder<br />
und Riemenrad mit Stahlkern nicht in<br />
Frage. Ein neues Befestigungskonzept<br />
für das Riemenrad auf der Getriebewelle<br />
musste entwickelt werden. Darüber hinaus<br />
sollte die Lösung Brechmomenten<br />
von 12 Nm stand halten, um einen Aus-<br />
fall durch Vandalismus zu vermeiden.<br />
Als abgestimmte Lösung für diese Anforderungen<br />
modifizierte das<br />
Unternehmen KAG Kählig<br />
Antriebstechnik aus Hannover<br />
einen DC-Antrieb vom Typ<br />
M48x60/I mit einem Durchmesser<br />
von 48 mm und einer Ankerlänge<br />
von 60 mm.<br />
Passend gemacht<br />
Der bürstenbehaftete Motor verfügt<br />
über ein Bemessungsdrehmoment von<br />
15 Ncm und eine Leistung von 50 W.<br />
Zusätzlich wurde der Antrieb mit einem<br />
Schneckengetriebe mit maximalem<br />
Drehmoment von 400 Ncm und<br />
optischem Encoder ausgestattet.<br />
Um die<br />
maximal zulässige<br />
Bauhöhe nicht zu überschreiten, entfernte<br />
KAG die Füße des Schneckengetriebes.<br />
Dabei entstand ein verkürzter<br />
Gewindegang in den unteren Befestigungsbohrungen.<br />
Genau an dieser Stelle<br />
montiert der Kunde den Getriebemotor<br />
mit einer Platte im Türantrieb. Die dafür<br />
notwendigen Schrauben werden mit einem<br />
geeigneten Kleber fixiert. Zur Verrieglung<br />
der Tür kommt eine verlängerte<br />
Motorwelle zu Einsatz, die an der Stirnseite<br />
aus dem Getriebe schaut und im<br />
Getriebe durch ein drittes Kugellager ge-<br />
34<br />
A&D 7+8.2010
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