DER NEUE SÄCHSISCHE BERGSTEIGER - Sächsischer ...

Die KTA läßt’s krachen - umstrittene „Willenberg-Ringe“ im Test
Alexander Huber beging mit „Kommunist“
eine 22 m lange Route im umgerechnet sächsischen
XI. Schwierigkeitsgrad free solo. Die
restlichen Kletterer klinken in solchen Sphären
dann doch lieber alle Ringe. Den Extra-
Stoß Adrenalin holen sie sich anderweitig,
beim Anblick mancher dünnen Ringe, die
verbaut wurden.
Ringe Marke Eigenbau sind kleiner, dünner
und billiger als die der KTA. Einer der produktivsten
Ring-Minimierer unter den Erstbegehern
ist Thomas Willenberg. Der Querschnitt
seiner 8 bis 9 mm dicken Ringe ist halb
so groß, wie es die KTA-Norm mit 12 mm
Dicke fordert. Untertreibt es Thomas Willenberg?
Oder übertreibt es die KTA? Um den
Streit zwischen dem SBB und Thomas Willenberg
mit Fakten zu versachlichen, wurden
7 stichprobenartig gezogene Ringe untersucht.
Die Klettertechnische Abteilung (KTA) ist kein
offizieller Normungsverein wie DIN-EN-ISO.
Dafür vereint die KTA-„Norm“ jahrzehntelange
sächsische Felserfahrung, Berechnungen
und Ergebnisse aus Zerreißversuchen, indem
sie folgende Mindestforderungen an Werkstoffe,
Dimensionen und Bruchkraft für sächsische
Sicherungsmittel stellt: Der Schaft muß
20 cm lang und 2,5 cm dick sein. Der eigentliche
Ring muß aus 12 mm dickem Stahl gefertigt
sein und im Zerreißversuch 75 kN
(7,5 Tonnen) aushalten. Das erscheint über-
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Klettertechnische Abteilung
trieben viel. Zum Vergleich: Baugleichen (!)
Ringen, die im Auto die Sicherheitsgurte mit
der Karosserie verbinden, reichen 28 kN zum
„Test bestanden“. Wieso fordert die KTA fast
das Dreifache?
Die Ringe für Autos korrodieren weder 50 Jahre
im Freien noch wird an ihnen großartig getoproped.
Alleine durch 50 Jahre Korrosion
halbiert sich der tragende Querschnitt und damit
auch die Bruchkraft (Abb. 1)! Von 12 mm
starkem Ringmaterial bleibt nach 50 Jahren
ganze 9,6 mm übrig. Der Verschleiß durch
Topropen ist da noch gar nicht mit einbezogen.
Abbildung 1 zeigt die Abnahme der
Bruchkraft von Ringen unterschiedlich dicken
Ausgangsmaterials (12 mm, 9 mm, und 8 mm)
infolge der Korrosion. Dabei handelt es sich
hierbei um Mindest-Werte, die auch mit der
schlechtestmöglichen Charge des Stahles
St35-2 („St37“) erreicht werden müßten (Mindest-Zugfestigkeit
350 N/mm²). Das Abrostungsverhalten
dieses Stahles ist außergewöhnlich
gut erforscht /Norm ISO 9224/, weil
mit diesem „Wald-und-Wiesen-Stahl“ üblicherweise
Brücken, Schiffe u. v. m. gebaut
werden.
Wie Abb. 1 zeigt, bedeutet „Im Neuzustand
77 kN Bruchkraft“ auf Deutsch „auch nach 50
Jahren Korrosion im Fels noch 49 kN Bruchkraft“.
Diesen Laborwert von 49 kN kann man,
nein, muß man in der Praxis auf 25 kN halbieren.
Warum? Dieser Sicherheitsfaktor 2
gegen Gewaltbruch beinhaltet
den oft vorhandenen, aber nicht
genau bestimmbaren zusätzlichen
Verschleiß durch Topropen
sowie eventuelle Schwankungen
in der Schweißnahtqualität.
Bleiben trotzdem noch 25 kN
Bruchkraft - genauso viel wie
Gurt, Seil und Karabiner.
Die untersuchten Ringe waren
nach durchschnittlich 2 Jahren im
Fels im Schnitt noch 8,12 +/- 0,1
mm dick. Korrosionsverluste
und Topropen durch andere miteinbezogen,
verwendete Thomas
Willenberg 9 mm dicke Rin-