Max, Mustermann - SCHUHFRIED GmbH
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26 bis 30 148 119<br />
31 bis 35 198 148<br />
36 bis 40 152 156<br />
41 bis 45 148 137<br />
46 bis 50 124 115<br />
51 bis 55 105 114<br />
56 bis 60 88 100<br />
61 bis 65 101 99<br />
66 bis 70 73 74<br />
71 bis 75 51 72<br />
76 bis 80 31 65<br />
81 und älter 31 65<br />
Anmerkung: Beobachtete Häufigkeiten sind die Stichprobengrößen in der Normstichprobe. Die erwarteten<br />
Häufigkeiten entsprechenden Daten, die anhand der Volkszählung ermittelt wurden.<br />
Hauptvariable: „Score“:<br />
Diese Variable berücksichtigt sowohl die Tempoleistung als auch die Leistungsgüte. Hohe<br />
Ausprägungen sind als schnelle und genaue Wahrnehmungsleistung im Sinne einer<br />
Überblicksgewinnung zu interpretieren.<br />
Die innere Konsistenz beträgt r=0.92.<br />
Konstruktvalidität<br />
Topserver, Isik, Ogelmann, Bastürk und Tunali (2000) führten in der Türkei eine<br />
verkehrspsychologische Validierungsstudie an mehr als 500 Personen durch und konnten<br />
unter anderem zeigen, dass verkehrsauffällige Kraftfahrer ein signifikant schlechteres<br />
Ergebnis erzielten (p
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