Motocross Enduro 11/2014

TEST
Fahrbericht
Da sich nichts am Chassis und Fahrwerk geändert
hat, sind alle Komponenten, wie auch schon beim
Vorjahresmodell, passend montiert und die Sitzposition
ist nach wie vor angenehm. Im Gegensatz zu
einigen anderen Marken in dieser Kategorie vertraut
KTM nicht nur auf einen elektrischen Anlasser,
sondern auch auf einen Kickstarter, der im Notfall
betätigt werden kann, um das Motorrad zu starten.
Das finden wir positiv und extra erwähnenswert.
Gleich nach dem ersten Druck auf den Starter
schnurrt die 450er ruhiger als noch im Vorjahr. Die
KTM-Ingenieure haben einen neuen Endschalldämpfer
mit geändertem Inlay montiert, der nun
weit unter dem FIM-Geräuschlimit liegt. Klasse –
wer braucht auch Krawalltüten beim Endurofahren?
Als Testgelände haben wir ein typisches Enduro-Eldorado
gewählt, das mit vielen anspruchsvollen
Passagen gespickt ist. Genau hier gehört die KTM
EXC 450 hin, sie zirkuliert hervorragend durch die
tiefen, ausgefahrenen Geländepassagen und wenn
es einmal steiler wird, zeigt der drehmomentstarke
Viertaktmotor sein wahres Können. Ausreichend
viel Leistung besitzt der Motor, um dem ambitionierten
Fahrer gerecht zu werden, einzig ein serienmäßig
verbauter Mappingschalter wäre wünschenswert,
damit der Motor weniger spontan und
eher für den Hobbyfahrer anpassbar ist. Diese Option
ist zwar über den KTM-PowerParts-Zubehör-Katalog
lieferbar, aber viele andere Marken besitzen
diese Möglichkeit schon in der Serie.
Bei den vielen Beschleunigungswellen und ausgefahrenen
Spuren sind die WP-Fahrwerkskomponenten
in Kombination mit dem PDS-System zuverlässige
Partner und bringen uns nicht aus dem Konzept.
Egal, ob wir nur durch die Gegend cruisen oder den
Gashebel auf „Laut“ stellen, die EXC 450 bleibt stabil
und sicher. Die Brembo-Bremsen sind immer
noch sehr gut und lassen sich bei den steilen Abfahrten
vorbildlich dosieren. Die Änderung, an der
neu eingeführten DDS-Kupplung (Damped Diaphragm
Steel) im letzten Jahr, sind eigentlich kaum
spürbar und lassen nach wie vor eine leichte Dosierbarkeit
zu. Letztendlich kann man sagen, die KTM
EXC 450 ist immer noch eine Referenz in dieser Kategorie,
aber sie könnte noch mehr punkten, wenn einige
Dinge serienmäßig an Bord wären, wie z.B. ein
Motorschutz, ein Hitzeschutz am Auspuffkrümmer
und ein Mappingschalter.
Fazit
Die KTM 450 EXC ist ein Allround-Motorrad, das
nicht nur für den Sportfahrer, sondern auch für den
Hobbyfahrer bestens geeignet ist. Es ist ein Motorrad
mit vielen guten Eigenschaften, das sich spielerisch
auf jedem Single-Trial fahren lässt, aber auch
sehr gut für einen Sonntagnachmittagsausflug
taugt. Ich habe mich in jedem Bereich auf der 450er
wohlgefühlt und selbst auf der Sonderprüfung hält
sie, was sie verspricht – „ready to race“ eben.
• Text u. Testfahrer: Marko Barthel; Fotos: Marco Burkert
Positiv
• guter drehmomentstarker Motor
• gutes Fahrwerk
• stabiles, agiles Fahrverhalten
Negativ
• relativ hoher Preis
• kein Motorschutz, kein Hitzeschutz
am Auspuffkrümmer
• kein Mappingschalter
24
MCE
November '14