Der JadeWeserPort ist eröffnet - Wilhelmshavener Zeitung

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DerJadeWeserPortisteröffnet
WILHELMSHAVENERZEITUNG
FREITAG,DEN21.SEPTEMBER2012
DerGate­Supervisor
magdieAufbauarbeit
Rüdiger Sudkamp (rechts) aus Jever ist fasziniert vom neuen Tiefwasser-Containerhafen. Er
arbeitet im Team von Gatemanager Axel Ahlers (seine Geschichte auf Seite 61).WZ-FOTOS (2): LÜBBE
Rüdiger Sudkamp wagte
den Schritt zum beruflichen
Neuanfang. Auf
dem CTW führt er ein
19-köpfiges Team.
WILHELMSHAVEN – Zum Team
von Gate-Manager Axel Ahlers
(nächste Seite) gehört
Gate-Supervisor (Meister) Rüdiger
Sudkamp (42). Der gelernte
Kfz-Meister aus Jever
ist seit 1. März beim Eurogate
CTW; zuvor hat er in einer
Kfz-Werkstatt gearbeitet. „Der
Hafen fasziniert mich schon
länger“, erklärt Sudkamp seinen
Schritt zum beruflichen
Neuanfang. „Es reizt mich, im
wahrsten Sinne des Wortes,
Neuland zu betreten und den
Containerterminal hier mit
aufzubauen.“ Als Kfz-Meister
mag er die Arbeit mit Geräten
– „die sind hier halt nur ein
bisschen größer“. Spannend
seien für ihn die Möglichkeiten
zur Mitgestaltung, weil
hier alles neu sei und sich erst
zurechtlaufen müsse.
Aktuell führe er 19 Mitarbeiter
in seinem Team, alles
Quereinsteiger. Wobei jeder
entsprechende Qualifikationen
mitbringe. „Gemeinsam
sorgen wir für einen reibungslosen
Ablauf der landseitigen
Abfertigung – unter
anderem für die Lkw.“ Man
helfe gerade in der Anlaufzeit
gerne auch den Truckern bei
der Orientierung auf dem für
sie unbekannten Terminal.
„Dabei sind natürlich schon
mal Englischkenntnisse erforderlich,
wenn wir ihnen Abläufe
und Prozesse erläutern.“
In zwei Schichten laufe der
Betrieb auf dem Terminal
zurzeit – die Frühschicht von
6 bis 14 und die Spätschicht
von 14 bis 22 Uhr. „In dieser
Zeit werden wir auch die Lkw
abfertigen.“ Ein 24-Stunden-
Betrieb ist in der Anfangsphase
wegen der kalkulierten
Umschlagsmengen noch
nicht notwendig.
Um 5.30 Uhr starte der
Arbeitstag für ihn mit der Einteilung
seiner Leute. „Sie
überwachen die verschiedenen
Abläufe, müssen bei Störungen
die Ursachen abklären
und bei Bedarf auch
Schäden beseitigen – so wie
neulich bei einer beschädigten
Schranke“, sagt der 42-
Jährige. Er selbst arbeite als
Supervisor überwiegend am
Schreibtisch. „Aber bei der
Schranke konnte ich auch
mal wieder meine MacGyver-
Qualitäten ausleben.“ Respekt:
Der US-Serienheld kann
mit seinem Schweizer Messer,
einer Büroklammer und etwas
Klebeband so ziemlich
alles reparieren.
„Wenneslosgeht,istmaneinsmitdemGerät“
WILHELMSHAVEN – Straddle
Carrier fahren – das macht
auch der Wilhelmshavener
Martin Neusüß (43). Seit Juni
dieses Jahres bewegt er auf
dem CTW diese hochbeinigen
Transportfahrzeuge für Container
.
„Gelernt habe ich mal Maschinenschlosser
bei Krupp“,
erzählt Neusüß. Er kenne jahrelange
Nachtarbeit, weiß wie
es ist, sechs Tage die Woche
zu arbeiten. Begeistert habe
er die Chance ergriffen und
sei über die Umschulung bei
Eurogate eingestiegen. „Auf
so eine Perspektive habe ich
immer gehofft“, sagt Neusüß.
„Klar gab es während der
zweijährigen Umschulung
schwere Tage, ja sogar schwere
Wochen für mich“, gesteht
der 43-Jährige. „Es fiel einem
wirklich nicht alles in den
Schoß. Aber unsere Ausbilder
hatten immer ein offenes Ohr
für uns.“ Nun wird er im
Schichtdienst als Straddle
Carrier Operator (SCO; so
heißt es beim CTW exakt)
eingesetzt und bringt die
Container von den Containerbrücken
zum Stellplatz
oder von dort zur Verladung
bis zur Containerbrücke.
Arbeitgeber Eurogate weiß,
was den Umschülern während
der zweijährigen Ausbildung
abverlangt wurde. Es
waren lange Tage, viel Theorie
und noch mehr Praxis für
die Teilnehmer. „Deshalb hatten
wir mit unseren Partnern
ein gutes Gesamtpaket geschnürt
– und dazu gehörte
eine gute Betreuung der Umschüler“,
sagt Claudia Halley,
Personalleitung beim CTW.
„Es war immer wieder
spannend“, bestätigt Martin
Neusüß, „weil man alle Abteilungen
durchlaufen hat und
überall Einblick nehmen
konnte.“ Am Standort Bremerhaven
habe die zweite
Welle der Umschüler zum
Beispiel neben dem Northsea
Terminal Bremerhaven (NTB)
auch die Arbeit der BLG Logistics
Group kennen gelernt.
„Auch wenn man den 75
Tonnen Eigengewicht mit
Respekt begegnet: Im Straddle
Carrier fühle ich mich
längst zu Hause “, sagt der 43-
jährige Wilhelmshavener. Teil
der praktischen Ausbildung
ist unter anderem der „Führerschein“
für das Bedienen
von Großgeräten wie Containerbrücken
oder Straddle
Carrier. Das Training ist laut
Eurogate durchaus anspruchsvoll.
Hohe Konzentration,
Sicherheitsdenken und
Arbeiten in großen Höhen
sind erforderlich.
Zu Beginn der Umschulung
vor mehr als zwei Jahren
sei die Umstellung schon
groß gewesen, so Neusüß.
„Die Unterstützung war aber
von Anfang an toll. Meine Familie
stand immer voll und
ganz hinter dem Projekt und
meiner Entscheidung, hier zu
arbeiten.“ Er habe keine Minute
bereut. Martin Neusüß
lächelt zufrieden. Mittlerweile
könne er es kaum erwarten,
bis der Fahrauftrag in seinem
Straddle Carrier eintreffe:
„Dann geht es los – und man
ist eins mit dem Gerät.“
Martin Neusüß fühlt sich
hier schon wie zu Hause.