3D-CYLINDER- ROTARY-SELECT - Graupner

Betätigung des E-Motors und Butterfly mit K1-Steuerknüppel
(Butterfl y als Landehilfe: hochgestellte Querruder und abgesenkte Wölbklappen)
Beispiel 4
Bevor wir uns der Programmierung dieses vierten Beispiels
bzw. der Erweiterung der weiter vorne beschriebenen
Basisprogrammierung zuwenden, noch ein paar
Worte zur Stellung des Gas-/ Bremsknüppels bei „Motor
AUS“ bzw. „Bremse AUS“! Üblicherweise wird nämlich
der K1-Steuerknüppel zum Gasgeben nach vorne und
zum Ausfahren der Bremse nach hinten bewegt. Wenn
Sie aber in dieser „klassischen“ Belegung dann z. B. bei
„Motor AUS“ (= Knüppel „hinten“) auf das Bremssystem
umschalten, würde sofort „volle Bremse“ anstehen und
umgekehrt, wenn Sie bei „Bremse eingefahren“ auf
Antrieb umschalten, würde der Motor schlagartig auf
„volle Leistung“ geschaltet …
Aus dieser „Not“ lässt sich durchaus auch eine „Tugend“
machen, indem ein „Segelfl ieger“ – üblicherweise
mit „Bremse eingefahren = vorne“ unterwegs – nur
bei Bedarf auf Motor „EIN“ umschaltet und dann ggf.
die Leistung zurücknimmt (und beim Zurückschalten
hoffentlich nicht vergisst, den K1-Knüppel wieder nach
„vorne“ zu drücken). Ein typischer „Motorfl ieger“ dagegen
wird wohl eher gegenteilig verfahren, also nur bei
Bedarf auf Bremse umschalten usw.. Ebenso gut aber
können Sie zur Vermeidung dieser Wechselwirkungen
den „Nullpunkt“ beider Systeme zusammenlegen, wobei
ein „Segelfl ieger“ dabei wohl wieder eher zu „vorne“
neigen, ein „Motorfl ieger“ dagegen sich vermutlich eher
für „hinten“ entscheiden wird.
Wie dem auch sei, der Sender mx-16iFS erlaubt beide
Varianten. Im nachfolgenden Text wird jedoch von der
Zusammenlegung der beiden „AUS“-Stellungen auf „vorne“
ausgegangen. Wer es dennoch lieber anders haben
möchte, auch kein Problem: Die einzige Abweichung
zur beschriebenen Version besteht nur in der Wahl von
102 Programmierbeispiel: Flächenmodell
„kein/inv“ in der Zeile „Motor an K1“ des Menüs »Grundeinstellung«.
Alle anderen Einstellungen können Sie
wie beschrieben übernehmen.
Im Menü …
»Grundeinstellung« (Seite 46 … 49)
Modellname
Steueranord
Motor an K1
Leitwerk
GRAUBELE
1
kein
normal
SEL
… belassen Sie also in der Zeile „Motor an K1“ „kein“
oder wählen ggf. „kein/Inv“. Dies ist zwingend, da andernfalls
die nachfolgend benötigten Mischer „Bremse
N.N.*“ im Menü »Flächenmix« ausgeblendet sind.
Wichtiger Hinweis:
Bedingt durch die zwingende Einstellung von „kein“
Motor, ist zwangsläufig auch die Einschaltwarnung
„Gas zu hoch!“ deaktiviert! Achten Sie deshalb in
Ihrem eigenen Interesse vor dem Einschalten der
Empfangsanlage auf die Stellung des K1-Knüppels.
Als nächstes muss sichergestellt sein, dass der an Empfängerausgang
1 angeschlossene Motorsteller „seitenrichtig“
angesteuert wird. Deswegen wird im Menü …
»Servoeinstellung« (Seite 56)
S1
S2
S3
0%
0%
0%
100% 100%
100% 100%
100% 100%
Umk Mitte Weg +
SEL SEL SYM ASY
* N.N. = Nomen Nominandum (der zu nennende Name)
… die Drehrichtung von Servo 1 umgekehrt.
Sicherheitshalber sollten Sie diese Einstellung überprüfen,
bevor Sie mit der Programmierung fortfahren!
Begeben Sie sich dazu mit Sender und Modell in eine
zum Laufen lassen des Motors geeignete Umgebung.
Schalten Sie dort den Sender ein und schieben Sie den
K1-Knüppel in die Motor-“AUS“-Stellung. Also entweder
nach vorne oder hinten. Halten Sie Ihr Modell fest bzw.
lassen Sie es von einem Helfer festhalten. Nachdem
Sie sich auch noch davon überzeugt haben, dass sich
der Propeller frei und vor allem gefahrlos drehen kann,
schließen Sie Ihren Antriebsakku an und schalten die
Empfangsanlage Ihres Modells ein.
Läuft nun der Motor in der Knüppelstellung „vorne“ bzw.
„hinten“ NICHT an, ist alles in Ordnung. Geben Sie aber
dennoch zur Kontrolle „Gas“, indem Sie gefühlvoll den
Knüppel entsprechend bewegen, bis der Motor zu laufen
beginnt und schalten Sie, nachdem Sie den Motor abgestellt
haben, erst die Empfangsanlage Ihres Modells und
dann den Sender wieder ab.
Hinweis:
Läuft der Motor generell nicht an oder aber mit falscher
Drehrichtung, dann liegen anderweitige Ursachen vor,
welche erst beseitigt werden sollten, bevor Sie fortfahren.
(Überprüfen Sie z. B. die Verkabelung Ihres Antriebs
bzw. lesen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Drehzahlstellers
nach.)
Haben Sie sich davon überzeugt, dass die Wirkung des
K1-Knüppels auf den Motor „richtig“ ist, muss im nächsten
Schritt dafür gesorgt werden, dass dessen Einwirkung
auf den Motor sowohl ein- wie auch ausgeschaltet
werden kann, um alternativ auch das Bremssystem
betätigen zu können. Dazu wechseln Sie in das Menü …