Unternehmen & Management - AKTUELLE AUSGABE

Unterwegs
Seite 28 . 16. März 2006 Pro:fit
Neuheiten
VOLVO, VW, OPEL & CO
Mit Faltdach
Die auf Knopfdruck versenkbaren
Faltdächer sind aus der Cabrio-
Szene nicht mehr wegzudenken.
2006 erhält der Markt nochmals
Zuwachs. Schon im Frühling
beginnt mit dem Volvo C70 und
dem Mitsubishi Colt CC die
Oben-ohne-Saison. Im Sommer
folgen der Opel Astra Twin Top
und der VW Eos.
Der VW Eos braucht ganze 25
Sekunden, um sich zu entkleiden.
Währenddessen drehen sich die
fünf Dachteile, werden geklappt
und gefaltet. Die stählerne Haube
wird mit Hilfe von Scharnieren
und Gleitschienen zerlegt. Stoffe
und Schnüre sorgen dafür, dass
alles sorgfältig zusammengelegt
wird und im Kofferraum verschwindet.
Und: Mit dem VW Eos
gibt es erstmals ein Cabrio-Coupé
mit integriertem Glas-Schiebedach.
Für diese Konstruktion hat
der Dachspezialist Webasto einen
eigenen Zulieferbetrieb eingerichtet.
Auch Opel will in diesem Segment
mit dabei sein, und zwar mit dem
neuen Astra Twin. Mit etwa 30
Sekunden braucht er etwas länger
als der VW Eos, um das Dach zu
öffnen. Das Stahldach ist in drei
kleinere Elemente gesplittet. Wie
beim Eos sind zusätzlich zwei
Längsholme vorhanden, die sich
beim Öffnen teilen. (ole)
ALFA & CO.
Mit Stoffdach
Auch das klassische Stoffverdeck-
Cabrio ist 2006 en vogue. Mit dem
Jaguar XK Cabrio und dem 507 PS
starken BMW M6 Cabrio kommen
zwei elegante Neuheiten in den
Handel. Und der neue Alfa Romeo
Spider ist von einer Jury aus
23 Automobiljournalisten zum
„Cabrio of the Year“ gewählt
worden.
Weitere Cabriolet-Neuheiten:
Aston Martin V8 Volante, Bentley
Continental GTC, Ford Focus CC,
Mazda MX-5. (ole)
CABRIONEWS.DE
Online-Magazin
Viele Informationen rund ums
Cabrio gibt es im deutschen
Cabrio-Onlinemagazin: Frischluftfans
finden hier aktuelle News
und Berichte übers und rund ums
Cabrio, praktische Tipps und
Hinweise etwa zur Verdeckpflege,
eine Übersicht über Cabriotouren,
eine Markenübersicht mit
Infos, großen Fotos und technischen
Daten zu über 200 offenen
Modellen von AC Cobra bis
VW Golf Cabrio, interessante
Prototypen und einiges mehr. Ein
Cabriokatalog auf der Internetseite
gibt einen Überblick über die
gängigsten Cabrios und Roadster
auf dem europäischen Markt. Der
Katalog ist nach Baujahren gegliedert
und in drei Kategorien
zusammengefasst: aktuelle Modelle,
Youngtimer und bekannte
Oldtimer. (ole)
Im Internet:
www.cabrionews.de
OLDIERAMA
400 Oldtimer
Bei der Oldtimerschau „Oldierama“
am 1. und 2. April in Lörrach
geht es um Superlative. Und das
nicht nur bei den Fahrzeugen.
Wer einen der begehrten Preise
gewinnen will, muss noch andere
Kriterien erfüllen: Gefragt ist der
Teilnehmer mit der weitesten
Anreise, der originellsten Bekleidung
und dem höchsten Alter.
Mit den alten Schlitten geht es
dann zu einer Ausfahrt ins Markgräflerland.
Die Zurückgebliebenen
können sich unterdessen die
Sonderausstellungen „Jaguar“
und „Alte Feuerwehren“ anschauen.
Übrigens: Am Wochenende zuvor,
also am 25. und 26. März, präsentiert
die Messe Lörrach eine
US-Autoschau mit mehr als 300
Amischlitten. (bro)
Infos unter:
www.messe-loerrach.de
Die Aufreißer der Saison
◆ Schon gefahren: Audi A4 Cabriolet S-Line
von Annette Oelfken-Pretzel
Früher war alles anders. Aber nicht
unbedingt besser. Beispiel: Roadster,
sie kamen in der Regel aus England,
waren häufig dunkelgrün, höchstens
mäßig verarbeitet und fast immer
schlecht zu fahren. Etwa der Austin
Healey 3000, den man wegen seines
abenteuerlichen Fahrverhaltens in
Fachkreisen schlicht als „Schwein“ titulierte.
Oder der Triumph TR6, der
zwar heute noch rattenscharf aussieht,
zu seiner Bedienung aber ganze Kerle
benötigt. Die Autohersteller haben
längst erkannt, dass der Weg in die Herzen
der Kunden über knuffige Nischenmodelle
mit vielen Emotionen führt.
Über Autos, die noch erschwinglich,
aber trotzdem originell sind. Natürlich
auch für Zeitgenossen, denen ein Auto
mit zwei Sitzen nicht genügt, weil sie
gern mehr Platz haben oder oft mehr
als eine Person chauffieren müssen. Also
nix mit einem Porsche Boxster, dem
brandneuen Mazda MX-5 oder Peugeot
206 CC, mit dem die Franzosen
den Luxus des faltbaren Blechdachs in
die Kompaktklasse brachten. Oder den
beiden jüngeren Modellen Ford
Streetka oder Smart Roadster.
Schauen wir uns also im Reich der
viersitzigen Offenen um. Diese Fahrzeuge
sind weit mehr als nur ein fahrbarer
Untersatz für den Alltag. In diese
Kategorie fällt zum Beispiel neben den
Mercedes-, BMW- oder Lexus-Cabrios
auch der neue offene Audi A4. Nach
rund zehn Jahren Bauzeit gilt das Audi
Cabrio als Klassiker – ein gefährlicher
Begriff, denn er bezeichnet schöne,
aber leider veraltete Fahrzeuge. Die Autowelt
hat sich verändert: Mercedes
und Volvo sind auf dem Markt, und die
Pioniere im Segment, Saab und BMW,
verkaufen inzwischen die jeweils dritte
Generation – höchste Zeit also für Audi,
mit einem neuen Cabrio zu erscheinen.
Das A4 Cabriolet ist kein knuddelig
draller, in Blech gepresster Teddybär,
der spontan Beschützerinstinkte
weckt. Das harmonische Blechkleid
macht aus dem Ingolstädter eher eine
elegante Schönheit, die zudem über
praktische Attribute verfügt und wegen
des ansehnlichen Kofferraums – jenseits
von 300 Liter bei geschlossenem
und um die 250 Liter bei offenem Dach,
plus Extra-Stauraum hinter den Vordersitzen
– auch zu ausgedehnten Urlaubsreisen
einlädt. O.k., jetzt einmal
das Dach weggefaltet; die Show dauert
25 Sekunden und nach oben herrscht
die grenzenlose Freiheit. Im A4 Cabriolet
S-Line finden wir vier gut konturierte
Sitze in edlem Leder, von denen die
im Fond sofort zu vergessen sind, denn
die Kniefreiheit geht gegen Null. Die
Passagiere schlüpfen auf ergonomisch
geformten Sportsitzen regelrecht in ihren
A4 hinein. Vor allem beim offen
Fahren zahlt sich die Geborgenheit der
hohen Gürtellinie aus, ebenso die wirk-
Der Audi A4 S-Line: Der Fahrkomfort
ist ausgezeichnet, auch Weicheier
werden keinen Grund
zum Meckern haben.
same Heizung. In Verbindung
mit dem optionalen
Windschott beherrscht
der Audi sämtliche Windstärken.
Mit der Klimaautomatik
ist selbst im Winter
das Oben-ohne-Fahren
möglich, auch individuelle
Warmhalte-Wünsche von
ewig kalten Frauenfüßen werden
bereitwilligst erfüllt.
Soweit, so gut. Wie fährt sich
der A4 S-Line? Gediegen und gepfeffert.
Man hat beste Sitzposition, und
beim Tritt aufs rechte Pedal ergibt sich
eine beachtliche Beschleunigung, wobei
die Automatik völlig ruckfrei
durchzieht. Der Fahrkomfort ist ausgezeichnet,
auch Weicheier werden
keinen Grund zum Meckern haben.
Offen fahren mit hohem Tempo ist
Jaguar XK Cabrio (oben) und BMW Z4 M Roadster (unten) Bilder: Hersteller
kein Problem.
Wer Spaß an bulliger Kraft und eine
locker sitzende Geldbörse hat, wird
jetzt auch bei Audi fündig: Das Audi S4
Cabriolet (ab 61 900 Euro) bietet Understatement
in nahezu perfekter
Form. Acht Zylinder, 4,2-Liter-Motor
mit 344 PS Leistung. Damit seine Kraft
stets kontrolliert die Straße erreicht,
bietet das S4 Cabrio etwas Einzigartiges
im Open-Air-Segment: die Kombination
des V-8-Motors mit dem Allradantrieb
quattro. Der Markt rasch
wechselnder Moden findet ständig
neues Spielzeug, längst bieten nahezu
alle Hersteller ein Automodell für
Menschen, die Fahren als Erleben mit
den Sinnen begreifen. Und keiner
braucht sich dem Diktat selbst ernannter
Freaks zu unterwerfen; erlaubt
ist, was gefällt – falls es der Kontostand
zulässt. Die schärfsten Wind-
Autofahren ohne Kompromisse:
der Volvo C70 mit dreiteiligem
Metallklappdach
Bild: Hersteller
Audi A4 Cabriolet
Preis ab 33 900 Euro, Aufpreis
S-Line 2600 Euro.
Als 3.2 FSI quattro (255 PS und
tiptronic): 45 600 Euro S4 Cabriolet
4.2 quattro 344 PS, 6-Gang: ab
61 900 Euro
Motor 1.8 T
163 PS, Ottomotor, Abgasturboaufladung
mit Ladeluftkühlung,
Fünfventil-Technik, zwei oben
liegende Nockenwellen (DOHC).
Max. Drehmoment: 225 Newtonmeter
bei 1950–4700 Umdrehungen/Minute.
Höchstgeschwindigkeit: 226
km/h, Beschleunigung 0-100
km/h: 9,4 s, Verbrauch: 8,6 l
Super. Vorderradantrieb, Elektronische
Differentialsperre EDS über
Bremseingriff an allen angetriebenen
Rädern, Antriebs-Schlupf-
Regelung ASR, Elektronisches
Stabilisierungsprogramm ESP mit
Bremsassistent. Leergewicht:
1540 kg
Zul. Gesamtgewicht: 2020 kg
Gepäckraumvolumen: 315 l
Tankinhalt: 70 l
Versicherungsklassen: Haftpflicht
13, Vollkasko 20, Teilkasko 28. (ole)
Mehr Infos: www.gohmgraf-hardenberg.de
www.audi.de
maschinen des Sommers stammen
von BMW, Chrysler, Honda, Nissan.
Vom Alfa Romeo Brera Spider, der im
Mai kommt, über den potenten BMW
Z4 M Roadster (343 PS) und das ebenfalls
gnadenlos leistungsorientierte
BMW M6 Cabrio (V10, 507 PS) bis hin
zu den eleganten Jaguar XK Cabrio
und Bentley Continental GTC boomt
der Open-Air-Markt wie noch nie.
Und damit nicht genug. Die Klappdach-Fraktion
nimmt schließlich
auch am Frischluftvergnügen teil.
Mercedes führt mit dem gründlich herausgeputzten
SL die Riege an, neue
Motoren (V8, 340 bzw. 388 PS) werden
auch ihm zuteil.
Erstaunlich, dass mit Ausnahme des
Mercedes im Premiumbereich die Cabrios
doch noch mehrheitlich mit
Stoffdächern behütet sind. Klappdächer
halten indes zunehmend in der
Kompakt- und
Mit-
von Annette Oelfken-Pretzel
Mit dem Cabrio schnell durch die
Waschanlage, reicht das? Abgesehen
davon, dass mit zunehmendem
Fahrzeugalter die Dach-Dichtungen
dem Druck von Wasser und Trocknungsgebläse
nicht unbedingt gewachsen
sind: Einige Hersteller wollen
ihre Modelle grundsätzlich nicht
so behandelt sehen.
Für die Verdeckpflege ist jedenfalls
Handarbeit angesagt, das empfiehlt
der ADAC. Routinemäßig genüge ein
trockenes Abbürsten mit weicher Naturborste,
in „geraden Zügen“ von
vorne nach hinten. Ist eine Nassreinigung
nicht zu umgehen, dann sollten
im ersten Durchgang nur klares, kaltes
Wasser und die Bürste zum Einsatz
kommen. Das Verdeck sollte, um
Scheuerstellen und Stockflecken zu
vermeiden, nie im feuchten oder stark
verschmutzten Zustand zusammengefaltet
werden. Sinnvoll ist auch eine
regelmäßige Sichtkontrolle: Verunreinigungen
(besonders aggressiv: Vogelkot,
Baumharze, Ausscheidungen von
Insekten) hinterlassen nur dann keine
dauerhaften Spuren, wenn man sie
möglichst rasch mit einem feuchtem
telklasse Einzug. Angeführt wird das
Frischluft-Geschwader vom VW Eos,
das erste Blechdach-Cabrio der Wolfsburger.
Mit seinem ausgewogenen Body
ein echter Hingucker. Aber auch
der Volvo C70 auf Basis des V40 ist ein
schönes Auto geworden. Der Ford Focus
CC teilt sich die Basis mit dem Volvo
C70. Er nutzt die Konzernsynergien
weitgehend unter dem Blech, ohne
Gefahr zu laufen, mit dem Schweden
verwechselt zu werden. Keineswegs
von schlechten Eltern kommt der
Opel Astra Twin Top daher, sein
Klappdach lässt sich nicht nur in 30
Sekunden zusammenfalten, sondern
mit ihm zeigen die Rüsselsheimer,
dass es mit der Marke wieder nach
oben geht. Mitsubishi Colt CC und
Mazda MX-5 CC vertreten mit ebenfalls
pfiffiger Optik die Japan-Fraktion
in dieser Klasse.
Ob man sich in diesem Jahr auf den
Sommer verlassen kann, weiß keiner.
Aber eines ist gewiss: Die Zeit zwischen
März und Sep- tember
wird eine sehr offene
Angele- genheit.
Immer gut behütet
◆ Ein Cabrio-Verdeck braucht Pflege
Schwamm entfernt.
Nur bei besonders nachhaltiger Verschmutzung
seien Spezialmittel angebracht.
Verwendet werden können
aber auch Haushaltsmittel: Eine Mischung
aus 10 Liter Wasser mit 2 Esslöffeln
Geschirrspülmittel mit Bürste
oder Schwamm anbringen, danach
mit viel Wasser nachspülen.
Für ganz hartnäckige Flecken gibt es
auch spezielle Lösungsmittel – diese
sollte man aber nur einsetzen, wenn es
wirklich nicht anders geht.
Um die Vielzahl der Gummidichtungen
geschmeidig zu halten,
streicht man sie mit Pflegemitteln auf
Silikonbasis ein. Heckscheiben aus
Kunststoff präsentieren sich in zunehmendem
Alter brüchig, vergilbt und
verkratzt. Herauspolieren lassen sich
nur leichte Kratzer, ansonsten ist eigentlich
ein neues Verdeck fällig.
Mit etwa 10 Jahren hat eine Dachhaut
die durchschnittliche Lebenserwartung
erreicht. Einsatzbedingungen,
Witterungseinflüsse wie auch
starkes Sonnenlicht (UV-Strahlung)
spielen hierbei eine Rolle – dank pfleglicher
Behandlung und einem Abstellplatz
in der Garage können es aber
durchaus ein paar Jahre mehr werden.