Handbuch fÃ¼r Piloten - Just Flight and Just Trains

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

VOR DER LANDUNG Fahrwerk................................................................ AUSFAHREN (DREI GRÜNE LEUCHTEN) Landeklappen....................................................................AUF LANDESTELLUNG STELLEN Gierdämpfung....................................................................................................................OFF NACH DER LANDUNG Landeklappen.........................................................................................AUF NULL STELLEN Scheinwerfer / Beleuchtung............................................................................... EINSTELLEN ABSTELLEN DER TRIEBWERKE Schubhebel...............................................................2 MINUTEN AUF LEERLAUF STELLEN Feststellbremse.....................................................................................................ANGELEGT Zeichen..............................................................................................................................OFF Heizungs-Panel......................................................................................................... PRÜFEN Vereisungsschutz-Panel............................................................................................ PRÜFEN Klimaanlage.......................................................................................................................OFF Start/Stop-Knöpfe.......................................................................................................... STOP EICAS-NACHRICHTEN EICAS-Nachrichten informieren den Piloten über den Status der Flugzeugsysteme. Die folgenden Nachrichten sind simuliert: AHRS 1-2 FAIL – Das Indicated Attitude and Heading Reference System (AHRS) ist ausgefallen. AP FAIL – Die Autopilotenfunktion ist nicht mehr betriebsbereit. AP FAULT – Die Autopiloten-Diagnosefunktion meldet eine mögliche Störung oder Fehlfunktion. AURAL WRN FAIL – Das akustische Warnsystem (Aural Warning System) ist ausgefallen und es werden keine akustischen Warnungen ertönen. BATT 1-2 OFF BUS – Die angezeigte Batterie steht nicht mehr zur Stromversorgung zur Verfügung. BATT DISCHARG – Die Batterie entleert sich unter normalen Bedingungen und wird nicht geladen. 36
BLEED 1-2 OFF – Der angezeigte Abzapfluft-Druckregler (Bleed Air Pressure Regulator) und das Absperrventil sind geschlossen. CAB ALTITUDE HI – Der atmosphärische Druck in der Passagierkabine (Cabin Altitude) liegt über dem sicheren Grenzwert. D-I WINGSTB FAIL – Das Enteisungssystem für Tragfläche (Wing) und Leitwerk (Stabiliser) ist ausgefallen. D-I E 1-2 FAIL – Das angezeigte Triebwerks-Enteisungssystem ist ausgefallen. D-I E 1-2 ON – Das angezeigte Triebwerks-Enteisungssystem ist in Betrieb. D-I WINGSTB ON – Das Enteisungssystem für Tragfläche (Wing) und Leitwerk (Stabiliser) ist in Betrieb. DC BUS 1-2 OFF – Die angezeigte Gleichstrom-Verteilerschiene ist nicht in Betrieb. DOORBAG AFT OPEN – Die Gepäcktür der Besatzung ist offen. DOORBAG FWDOPEN – Die vordere Gepäcktür ist offen. DOOR EMER OPEN – Die Notkabinentür ist offen. DOOR PAX OPEN – Die Passagiertür ist offen. E 1-2 OIL LO PRES – Niedriger Öldruck des angezeigten Triebwerks. E 1-2 FAIL – Das angezeigte Triebwerk ist ausgefallen. ELEC EMERGENCY – Die elektrischen Triebwerksgeneratoren sind nicht in Betrieb. EMER BUS OFF – Die Notverteilerschiene ist nicht in Betrieb. EMERG LT ON – Die Kabinennotbeleuchtung leuchtet. ENG FIRE 1-2 – Das angezeigte Triebwerk brennt. FD FAULT – Die Diagnosefunktion des Flight Directors meldet eine mögliche Störung oder Fehlfunktion. FD FAIL – Der Flight Director ist ausgefallen und funktioniert nicht. FIRE BOTTL LOW 1-2 – Die angezeigte Feuerlöschflasche für einen Triebwerksbrand ist fast leer. FLAP FAIL – Die Landeklappen des Flugzeugs können weder aus- noch eingefahren werden. FUEL 1-2 LO LEVEL – Niedriger Kraftstoffstand im angezeigten Kraftstofftank. FUEL 1-2 LO PRES – Niedriger Kraftstoffdruck im angezeigten Kraftstoffsystem. FUEL IMBALANCE – Die Kraftstoffstände im linken und rechten Tank sind derart unausgeglichen, dass die sichere Betriebsgrenze überschritten worden ist. FUEL XFR FAIL – Die Kraftstofftransferpumpe ist ausgefallen. FUEL PUMP 1-2 FAIL – Die angezeigte Kraftstoffpumpe ist ausgefallen. FUEL EQUAL – Die Asymmetrie der Kraftstoffmengen ist korrigiert worden und das Transfermagnetventil (XFEED SOV) ist geöffnet. 37
Seite 1 und 2: Handbuch für Piloten
Seite 3 und 4: EMBRAER PHENOM 100 Handbuch für Pi
Seite 5 und 6: Die Kabine bietet vier Passagieren
Seite 7 und 8: Häufig gestellte Fragen zur CD-ROM
Seite 9 und 10: Deinstallation Deinstallation diese
Seite 11 und 12: • Startup - Hier stellen Sie den
Seite 13 und 14: Zusätzlich zu den oben erklärten
Seite 15 und 16: Audio-Unter-Panel Links vom PFD des
Seite 17 und 18: Primary Flight Display Eingefasste
Seite 19 und 20: • DME1 - Drücken Sie auf diese T
Seite 21 und 22: HINWEIS: Sie müssen auf den TRAFFI
Seite 23 und 24: • FMS: Dient zum Scrollen durch d
Seite 25 und 26: BELEUCHTUNGS-PANEL Dieses Panel bef
Seite 27 und 28: KRAFTSTOFF- UND HYDRAULIKSYSTEM- UN
Seite 29 und 30: Bus Tie Verwenden Sie den Knopf zur
Seite 31 und 32: Schub bei der Landung Der Pilot ste
Seite 33 und 34: Standardmäßiges Anflugprofil -
Seite 35 und 36: NORMALE CHECKLISTEN FÜR DIE PHENOM
Seite 37: VOR DEM START Bremsen..............
Seite 41 und 42: ABKÜRZUNGEN AFCS - Automatic Fligh
Seite 43 und 44: • Wählen Sie die Standard-Cessna
Seite 45 und 46: Stromversorgung des Flugzeugs zur V
Seite 47 und 48: im Ankündigungsfenster des PFD ang
Seite 49 und 50: Um herauszufinden, wann Sie 66 NM v
Seite 51 und 52: Landung Wenn Sie LARRE überfliegen
Seite 53 und 54: Ressourcen Embraer www.embraer.com
Seite 55 und 56: The Spirit of Flight Simulation Erh

Handbuch fÃ¼r Piloten - Just Flight and Just Trains

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?