Treffpunkt.Bau 4/2015

Mit Teamwork zur Lösung
HIAB
Mitunter hat das Sprichwort „Zu viele Köche verderben den Brei“
durchaus seine Berechtigung. Dass jedoch auch konstruktive Lösungen
dabei herauskommen können, wenn einige Leute die Köpfe zusammenstecken
und in die gleiche Richtung arbeiten, beweist das
neueste Fahrzeug im Fuhrpark der Geck Baustoff GmbH. Das von
Bernhard Geck in zweiter Generation geleitete Unternehmen mit
Stammsitz im oberfränkischen Ebermannstadt war für die Belieferung
seiner zumeist in der Baubranche beheimateten Kunden auf
der Suche nach einem neuen Baustoffzug.
Als Unternehmer ist Bernhard Geck gesetzlich verpflichtet, seinen
Mitarbeitern Arbeitsmittel zur Verfügung zu stellen, die den geltenden
Rechtsvorschriften entsprechen. Dazu gehört neben dem Arbeits-
und Gesundheitsschutz auch der Bereich Ladungssicherung.
Um auf der sicheren Seite zu sein, holte sich der Firmenchef neben
Stefan Waldraff, Technischer Betriebswirt bei Zanner Fahrzeugbau,
dem Hiab Haupthändler in Nordbayern, auch noch die zuständige
Aufsichtsperson der Berufsgenossenschaft für Transport und Verkehrswirtschaft,
Dipl.-Ing. (FH) Peter Gräßel, an die Seite, sodass diese
bereits bei den ersten Planungen mit einbezogen wurden. Dabei
ging es um die grundlegende Konzeptionierung eines Fahrzeugaufbaus
im Hinblick auf die Ladungssicherung und die hier zugrundeliegenden
notwendigen Regelwerke.
Also wurde unter der Regie von Stefan Waldraff am mittelfränkischen
Zanner-Standort in Rednitzhembach ein Aufbau entwickelt,
der bei bestimmungsgemäßer Anwendung die wirtschaftlichen
Interessen des Unternehmers mit geeigneten Ladungssicherungsmöglichkeiten
für den Fahrer zu vereinen vermag. Da auf dem Pritschenaufbau
des künftigen Baustoff-Lkw in erster Linie Steine und
Ziegelsteine auf Paletten in vier verschiedenen Abmessungen sowie
kleinere Container zu transportieren sein sollten, galt es, ein System
zu entwickeln, das dem Fahrer möglichst viele verschiedene Möglichkeiten
bietet, um die Paletten und Container unterschiedlichster
Maße mit einem Minimum an Spiel passgenau zu sichern.
Heraus kam ein Steckrungensystem mit zahlreichen Lochvarianten
in engem Abstand entlang der Längsachse des Aufbaus. Mit den
Steckrungen kann der Fahrer die zu transportierenden Güter ohne
Spiel sichern. Lediglich am Heck des Aufbaus wird ein Spanngurt
benötigt, falls eine Palette bzw. ein Container nicht formschlüssig
mit dem Fahrzeugheck abschließen sollte. Der rutschfeste Kunststoffboden
erhöht laut Hersteller nicht nur die Sicherheit, sondern
sorgt zudem für Gewichtsersparnis bei dem Fahrzeug auf Basis eines
MAN TGX 26.480.
Den Abschluss des neuen Pritschenaufbaus mit niedriger Ladekante
bildet ein Hiab Heckladekran des Typs X-HiPro 192 E-4. Da bei
Geck auch Dämmstoffe mit einer Ladehöhe von 2,70 Metern oder
Großpaletten transportiert werden, kam ein Langarmkran nicht infrage.
So entschied man sich für den auf einem komplett verzinkten
Unterbau montierten Faltkran mit Fernsteuerung und einer Kapazität
von 18,5 Metertonnen. Der Kran ist eines der ersten in Deutschland
ausgelieferten Modelle der neuen 192er-Serie von Hiab.
Durch echtes Teamwork aller an dem Projekt beteiligten Personen
wurde eine Lösung für den Kunden gefunden, die allen gewünschten
Richtlinien entspricht. So hatten neben dem Firmenchef auch
Peter Gräßel von der BG-Verkehr und Stefan Waldraff vom Fahrzeugbauer
Zanner allen Grund zur Zufriedenheit, als das innovative neue
Flaggschiff im Fuhrpark der Beck Baustoff GmbH vor Kurzem in Betrieb
genommen wurde.
Durch hervorragendes Teamwork zur perfekten Fahrzeuglösung (v.l.n.r.): Stefan
Waldraff, Dipl.-Ing. (FH) Peter Gräßel und Firmenchef Bernhard Geck.
HIAB
Den Abschluss des neuen Pritschenaufbaus mit niedriger Ladekante bildet ein
Hiab Heckladekran des Typs X-HiPro 192 E-4.
[ 64 ] 04.2015 . TREFFPUNKT BAU
NUTZFAHRZEUGE AM BAU