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Die westliche Einmündung ist bereits
fertiggestellt. Nun führen zwei Linksabbiegerstreifen
in die Bergedorfer Straße.
Weitere Abbiegerstreifen führen in
die Stuhlrohrstraße und zum künftigen
ZOB. Den Verkehr regelt eine neue Ampelanlage
an der B5.
Weiterhin behält die Bergedorfer Straße
zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung.
In den Weidenbaumsweg und zum neuen
ZOB werden neue Abbiegespuren
entstehen. Die östliche Einmündung,
bei der der Weidenbaumsweg von der
Alten Holstenstraße kommt, wird um
80 Meter in Richtung Eisenbahnbrücke
versetzt. Außerdem sollen breitere
Fahrstreifen für mehr Sicherheit sorgen.
Auf der Südseite der Bergedorfer Straße,
vor dem Fachmarktzentrum, wird
eine neue Bushaltestelle entstehen.
Außerdem soll ein Tunnel für Radfahrer
und Fußgänger die Serrahnstraße mit
dem Kampdeich verbinden. Während
der Bauzeit muß der Verkehr jedoch mit
nur einem offenen Fahrstreifen je Richtung
Vorlieb nehmen.
Ein Platz für Vielfalt – das Quartier am
Güterbahnhof
Auf dem Gebiet des Alten Güterbahnhofs
wächst seit kurzem ein eigenes
Stadtquartier heran. Der Bergedorfer
Architekt Rüdiger Gramkow erwarb das
Gelände und machte daraus Bauland.
Gramkows Vision ist, auf dem früheren
Bahngelände ein kleines Quartier mit
einer guten Mischung aus Wohnen und
Gewerbe zu errichten. Ende 2009 sollen
dort um die 1 000 Menschen wohnen
und arbeiten. Ein Teil dieser Vision
ist bereits Wirklichkeit. In die alten und
nunmehr modernisierten Güterhallen,
in die Remise und in das alte Zollamt
sind neue Bewohner eingezogen. Neben
einem italienischen Restaurant
finden sich ein Werkzeughändler, eine
Dating-Agentur, ein Händler für Karnevals-
und Partyartikel sowie ein Fitnesscenter.
Den hinteren Teil des Güterbahnhofs
erwarb das holländische Unternehmen
Bouwfonds, das dort etwa 50 Millionen
Euro investiert. Die Gleisanlagen sind
mittlerweile einer Großbaustelle gewichen.
Wo früher Waren aller Art umgeschlagen
wurden, sollen Mehrfamilienhäuser
mit insgesamt 320 Wohnungen,
eine Kita, ein Zentrum mit Arztpraxen
sowie ein Altenheim mit 140 Plätzen
entstehen. Die Arbeiten am Pflegeheim
Gesamtplan des Gebietes um den Schleusengraben. Zeichnung: Krier-Kohl Architects.
haben bereits begonnen. Dann werden
Wohnhäuser folgen. Etwa 70 Prozent
der Wohnungen werden für junge Familien
konzipiert. Alle Häuser erhalten
Fahrstühle sowie eine gehobene Ausstattung
mit Holzfußboden und Einbauküche.
Die Versorgung mit Energie soll
ein eigenes Blockheizkraftwerk übernehmen.
Neubeginn für den Schleusengraben
Das zur Zeit wohl wichtigste Projekt der
Bergedorfer Stadtplaner ist der Schleusengraben.
Der verbindet den Serrahn
und damit das städtische Zentrum mit
den ländlichen Vier- und Marschlanden.
Früher wurden auf diesem Weg Waren
in die Stadt gebracht. Heute jedoch hat
der Schleusengraben seine frühere Bedeutung
verloren. Schrittweise soll hier
nun ein lebendiges Stadtquartier entstehen,
in dem sich Wohnen und Gewerbe
mischen. Das Bezirksamt hat
eine Marktstudie in Auftrag gegeben,
die der Frage nachgeht, ob die geplante
Bebauung angenommen werden würde.
„Für Bergedorf ist das ein schwieriger
Planungs- und Umstrukturierungsprozess“,
sagt Axel Schneede vom Dezernat
Wirtschaft, Bauen und Umwelt des
Bezirksamtes. Er rechnet mit einer Zeitspanne
von 15 bis 20 Jahren bis zum
Abschluß des Vorhabens. Vergleichbar
damit ist die Umgestaltung des Harburger
Hafens.
Das Gesamtkonzept für den Schleusen-
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