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Das Cockpit mit selbst gefertigter Alu-Blende kombiniert TZR<br />
125-Originalteile mit dem digitalen Koso-Instrument<br />
Besser schalten mit der Rastenanlage von Moto Italia.<br />
Gebraucht erstanden, wie nahezu alle Teile des Umbaus<br />
die Teile von Hand mit Diamant-Schleifpaste<br />
eingeschliffen, das hält seit zehn<br />
Jahren dicht!“<br />
Dass Volker auch bei allen anderen<br />
Lagern, nämlich jenen von Lenkkopf,<br />
Schwinge und Umlenkhebelei des gebraucht<br />
erstandenen Öhlins-Federbeins,<br />
deren Spiel eigenhändig im Stil von Emil<br />
Schwarz eliminierte, hat der Lager-Experte<br />
beim Gespräch auf der Dortmunder<br />
Messe übrigens gelassen aufgenommen.<br />
Ähnlich entspannt zeigte sich zur<br />
großen Überraschung des Erbauers auch<br />
der Sachverständige beim TÜV. Nach<br />
eingehender Begutachtung hat er seinen<br />
Segen zu allen Umbauten gegeben, und<br />
zwar ohne große Diskussion. Ziemlich<br />
ungewöhnlich für ein Umbauprojekt, „bei<br />
dem letztlich kein Stein auf dem anderen<br />
geblieben ist“.<br />
Für Volker Wildförster ist das die amtliche<br />
Bestätigung, dass er gute Arbeit geleistet<br />
hat. Ach ja: Design und Lackierung<br />
sind ebenfalls von ihm. Das zu erwähnen<br />
ist nach allem, was er in Eigenregie erledigt<br />
hat, fast schon banal.<br />
◻<br />
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