MASERATI Bi Turbo Club Deutschland Clubnachrichten

Technik
Wenn es beim Lastwechsel hinten klackt:
Ursache:
Das konische Verbindungsstück (Nr.9),das die Welle (Nr.1) mit dem Zahnrad (Nr.12) des Differenzials
verbindet und mit Loctite auf dem Zahnkranz (Nr.12) festgeklebt ist, hat sich gelöst und
hat nun Spiel. Dieses Spiel verursacht beim Lastwechsel das typische Klackgeräuscht. Fast
immer liegt es am Simmerring (Nr.13), der undicht geworden ist und Oel aus dem Differenzial
austreten läßt. Dieses Oel wird herumgeschleudert und lößt langsam die Verklebung auf.
Wird mit der Reparatur zu lange gewartet, wird die Abnutzung am Verbindungsstück (Nr.9) und
am Zahnkranz (Nr.12) immer stärker und beide Teile müssen dann erneuert werden, was nicht
gerade billig ist.
Reparatur:
Reserverad-Träger abbauen. Die Halbwellen am Differenzial abschrauben. Die vier Schrauben
(Nr.6) ausdrehen. Für die beiden oberen Schrauben sehr lange Knarrenverlängerung über den
Wellenträger (Nr.5) schieben und Schrauben ausdrehen. (Abbildung Seite 33) Die 4 Schrauben
(Nr.19) des Wellenträgers eingeschraubt lassen - auch nicht lösen. Einen Getriebeheber unter
das Differenzial setzen und nur leicht anheben. Die beiden Schrauben (Nr.25) und die 2 Schrauben
(Nr.27) ausdrehen und den Differenzialträger (Nr.24) wegnehmen. Nun das Differenzial nach
hinten wegziehen. Kommt das konische Verbindungsstück (Nr.9) mit dem Differenzial heraus
muß es vom Zahnkranz (Nr.12) abgenommen werden. Wenn allerdings jemand, der vor Euch
diese Arbeit gemacht hat, das Verbindungsstück mit Loctite auch auf der Welle (Nr.1) festgeklebt
hat (weil er ein Superschrauber war, der vollen Durchblick hatte) habt Ihr ein gewaltiges Problem,
das ich später behandeln werde. Bleiben wir bei der Möglichkeit, daß das Ausgleichsstück mit
dem Differenzial heraus kam, oder sich von der Welle, per Hand abziehen ließ. Nun die Mutter
(Nr.10) abdrehen, wofür man ein spezielles Maserati-Werkzeug braucht, um den Zahnkranz
(Nr.12) zu blockieren. Hat man dieses spezielle Werzeug nicht zur Hand, kann man versuchen
den Zahnkranz (Nr.12) in einen Schraubstock (aber zwischen Schraubstock und Zahnkranz an
jeder Seite ein Holzstück, zum Schutze des Zahnkranzes, mit einspannen) und dann die Mutter
(Nr.10) lösen. Ist der Zahnkranz ausgebaut, den Simmerring gegen einen Neuen tauschen.
Den Zahnkranz und die Verzahnung des Verbindungsstücks reinigen und alte Loctite-Reste
entfernen. Den Zahnkranz wieder am Differenzial befestigen (Anzugsmoment: 9,5 - 10 kgm)
Für alle anderen Schrauben siehe Liste der Anzugsmomente auf Seite 33.
Auf den Zahnkranz Loctite mittelfest auftragen und das Verbindungsstück auf den Zahnkranz
schieben. Das Differenzial 24 Stunden ruhen lassen,damit das Loctite trocknet.
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