MASERATI Bi Turbo Club Deutschland Clubnachrichten

plötzlich ein Range Rover-Gespann vor unserem
Wohnpark, beladen mit einem automobilen
Juwel. Ich werde die Probefahrt nie
vergessen, führte sie doch auf das beliebte
„Klippeneck“, ein kurvenreiches Hochplateau
in der schwäbischen Alb. Mit ordentlich Power
zog ich ehrfürchtig den Berg hoch und nur der
gelegentliche Blick auf den Tacho zeigte mir,
wie schnell der grollende Maserati doch unterwegs
war. Ich war hin und weg – und danach
lud ich Arno noch zu einem Festmahl ein, auf
dem wir neben der Club-Mitgliedschaft auch
das Du vereinbarten.
Was folgte, waren Jahre des vollkommenen
automobilen Glücks: Ich denke gerne zurück
an die Momente, in denen ich beruflich ausgequetscht
wie eine Zitrone war und mich mit
inkompetenten Geschäftsführern, selbst ernannten
„Vorständen“ und allerlei „von Beruf
Sohn“-Fuzzis herumärgern mußte, für die ich
mehrmals die heißen Eisen aus dem Feuer
holen mußte. Ja, ich geb`s zu, ich war sogar
in ärztlicher Behandlung. Aber die wohl beste
Therapie war für mich das Donnergrollen auf
Abruf und diese unscheinbare Überlegenheit,
die ich auch für mich persönlich zum Lebensmotto
gemacht habe. Im darauf folgenden Jahr
änderte ich das Outfit meines Traumwagens:
Der Heckspoiler wanderte in den Müll und die
Seitenschweller wurden in Wagenfarbe lackiert.
So sah das Fahrzeug optisch noch schlichter
und eleganter aus – und so ist es bis heute
geblieben.
Ja – und dann begann sie: Die Rennphase
meines 222. Jeder Normalbürger langt sich
an den Kopf, aber bei mir wurde aus meinem
Sohn, meinem Auto und mir ein richtiges
Zehn Jahre Maserati
55
„Rennteam“. Am 1. Juli 2001 fuhren wir nach
Montecherroux in Frankreich, um dort meinem
Freund Jürgen beim Bergrennen zuzusehen.
Aus unerklärlichen Gründen jedoch fing der
Motor seines Porsche 911 Feuer – und für Jürgen
war das Rennen wohl gelaufen. Da kamen
wir doch tatsächlich auf die wahnwitzige Idee
und meldeten meinen 222 als Ersatz-Rennfahrzeug
an. Und da man in Frankreich auf
eigenes Risiko noch Passagiere mitnehmen
darf, brausten wir zu viert !!!! im Renntempo
den Berg „St.Hippolyte“ hinauf. Der 222 wurde
meisterlich gefahren von meinem Freund.
Mein damals drei Jahre alter Sohn saß auf
dem Kindersitz VORNE und zwei Erwachsene
machten es sich auf den Rücksitzen bequem
und verfolgten einen Ritt auf der Kanonenkugel,
bei dem es meinem Freund gelang, das
vor uns gestartete Fahrzeug zu ÜBERHOLEN.
Zur Erklärung: Bergrennen werden im Einzelstart
gestartet – der vor uns gestartete Renault
Alpine 310 hatte 20 Sekunden Vorsprung, den
wir ihm abnahmen. Wir kamen zwar nicht in die
Wertung, aber fuhren die drittschnellste Tagesbestzeit
heraus – da hatte selbst ein Ex-BTM-
M 3 ( Bastos-E 30, für Kenner !) keine Chance.
Kommentar von meinem Sohn, nachdem wir
haarscharf an einem Weidezaun vorbeischossen:
„Und den Kühen hat es auch gefallen“.
Wie wahr !
Im Folgejahr 2002 stand der legendäre Ritt
auf der Retromotor auf dem Programm: Hier
konte ich mit einer Spitzenzeit den dritten Platz
herausfahren. Mit Badeschlappen und kurzen
Hosen, versteht sich. Ein gewisser Bernd Wieland,
jetzt Chefredakteur bei Auto Bild Klassik,