MASERATI Bi Turbo Club Deutschland Clubnachrichten

fuhr 30 Sekunden langsamer als ich.....Es
folgten zahlreiche Wettbewerbe. In Hallau
(Schweiz ) wurde ich von Berglegende Fredy
Amweg gestoppt und beim zweiten Wertungslauf
schrubbelten wir im Drift durch die „Tarzankurve“,
sehr zum Jubel der Zuschauer. Arno
besorgte mir in der Folgewoche einen neuen
Achskörper.....doch ansonsten ging nie etwas
kaputt. Nach jedem Einsatz wurde das Öl nebst
Filter gewechselt – und die Sinterfilter waren eh
schon fachgerecht ausgebaut worden.
Das schönste aber war: Man ist zu den Rennen
mit Sack und Pack angereist, ist in Badeschlappen
und kurzen Hosen an den Start
gegangen und hat die in feuerfesten Rennoveralls
gekleideten Hobbypiloten nach Strich und
Faden verblasen. Rainer Braun, der bekannte
Streckensprecher, kommentierte einmal: „Und
wieder geht dieser Verrückte mit seinem Maserati
an den Start. Noch laufen ja beide Turbolader,
mal sehen, wie lange noch. Und jetzt winkt
der Fahrer auch noch übermütig.“ Ja- so war
das. Die Fotos hängen in meinem Arbeitszimmer.
Im Jahr 2005 kam dann mein persönlicher Geschwindigkeitsrekord:
Mit 1.42.2 trieb ich den
222 in Tübingen den Berg fast drei Sekunden
schneller hoch als mein Gegner Markus Kofler,
der wahrlich mit seinem Spyder nicht auf
Kaffeefahrt gegangen ist. Kein anderer Biturbo-
Club-Fahrer war jemals schneller – oder täusche
ich mich da ?
Aber auch die normalen Fahrten und Reisen
waren für mich einfach nur Genuß pur und
Fluchten vor dem Alltag: Eine Urlaubsreise
führte uns – typisch ! - an den Gardasee, just
am schicksalshaften 11.9. fuhren wir über die
Pässe zurück und verschmähten den Weg
über die Autobahn. Irgendwann landeten wir im
Schneetreiben – und das in hochsommerlicher
Bekleidung. An der österreichisch-deutschen
Grenze bei Bregenz wunderten wir uns über
die Halbmast-Beflaggung.....
Andere Reisen führten uns häufig zu Oldtimer-
Events, bei denen der unscheinbare Exot stets
gerne gesehen war, obwohl er noch keine 20
Jahre alt war.
Ja, und dann kam der ganz große Moment: Die
Erteilung der roten Nummer, obwohl das Fahrzeug
noch keine 30 Jahre alt ist. Doch die
Zehn Jahre Maserati
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Seltenheit, der ausgesprochen gute technische
Zustand einschließlich der Dokumentation
und nicht zuletzt die sachgerechte Bewegung
überzeugten den Leiter – denn nachweislich
gibt es kein zweites baugleiches Fahrzeug in
Deutschland.
Das Resümee
Ja – es ist viel passiert im vergangenen Jahrzehnt
und beruflich wie damit verbunden privat
lief einiges nicht rund. Der Maserati wurde
einige Male auch zum Streitobjekt, wie es eben
so oft üblich ist. Aber – und das ist das Wesentliche:
Er ist für mich ein ganz besonderer
Meilenstein im Leben, etwas Erschaffenes im
wahrsten Sinne des Wortes. Eine Erfüllung
eines Lebenstraums, die nicht später hätte
erfüllt werden dürfen. Viele träumen ein Leben
lang, einmal einen italienischen Exoten zu besitzen.
Sie träumen und merken gar nicht, wie
die Zeit an ihnen vorübergeht. Sie werden zu
nüchternen, grauen Realisten, die nicht selten
hinter grauen Schreibtischen enden und sich
vom grauen Alltag einholen lassen. Oder sie
werden zu perfekt funktionierenden Arbeitsmaschinen,
die oftmals unter der Woche nicht am
wirklichen Leben teilhaben und für die ein Einkauf
nach 20.00 Uhr zum Erlebnis wird. Andere
wiederum sterben einfach so – wie immerhin
sieben Mitschüler aus meinem Abi-Jahrgang
1985. Da kommt dann zum 25.ABI-Jubiläum
eine Excel-Tabelle mit Geburts- und Sterbedaten
per e-mail, und man blickt nachdenklich
zurück. Nein, mit dem Kauf meines 222 habe
ich für mich ganz persönlich wahrlich nichts
falsch gemacht.
Armin Kapp