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TECHNOLOGIE
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Prinzipiell lassen sich SteamTracs
in alle dieselbetriebenen Schienen -
fahrzeuge einbauen.
SteamTrac – Einsatz in allen Verbrennungsmotoren möglich
Auch in Blockheizkraftwerken und Biogasanlagen macht der
SteamTrac Sinn – die gewonnene Mehrleistung aus Abwärme
kann bis zu 250 kW betragen.
Abwärme ist der Schlüssel für mehr
Leistung und weniger Verbrauch
Den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen wirksam reduzieren und dadurch mehr Antriebsenergie
bekommen – das ist kein Widerspruch. Das SteamTrac-System von Voith liefert den Beweis. Ob in
Schienen fahrzeugen, Schiffen, Blockheizkraftwerken oder zukünftig auch in Lkw – im Ergebnis reduzieren
sich Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um 4 bis 12 Prozent.
Das Prinzip ist simpel: Aus Abwärme
von Verbrennungsmotoren wird mittels
Wärmetauscher überhitzter
Dampf dem SteamTrac zugeführt.
Dieser erzeugt daraus zusätzliche
mechanische Energie, die direkt
dem Antriebsstrang zugeführt wird.
Seit März arbeitet ein SteamTrac in
einem Schienenerprobungs fahr zeug.
Der einteilige Dieseltriebwagen vom
Typ NE81 des Herstellers Waggon
Union Berlin aus dem Jahr 1993 ist
mit zwei 250 kW starken dieselhydraulischen
Antriebsanlagen mit
Voith Turbogetriebe T211r aus ge -
stattet. Nach Voith-Berech nungen
erzeugt der SteamTrac, der an einem
der beiden Motoren angeschlossen
ist, führt zu einer Kraftstoffein spa -
rung von 6 bis 10 Prozent je nach
Fahrzyklus welcher mit dem Fahr -
zeug gefahren wird.
Schubschiff verbraucht
40 000 Liter Diesel weniger
Was bei Schienenfahrzeugen
noch in der Erprobungsphase steckt,
hat sich bei Industrie anwendungen
1/2011 | Voith Turbo | News