Prospekt downloaden - Firmenkontaktmesse Magdeburg
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Rangieren und Formieren<br />
neuer Züge<br />
Vor allem im Hamburger Hafen wird<br />
die Voith-Lok der Deutschen Bahn<br />
häufig zu sehen sein, wenn sie<br />
Waggons von dort abholt oder dorthin<br />
bringt bzw. rangiert. Insgesamt<br />
15 Gravitas werden künftig in<br />
Maschen und im Hamburger Hafen<br />
zum Rangieren und Formieren<br />
neuer Zugverbände eingesetzt.<br />
Deshalb heißt der Rangierbahnhof<br />
korrekterweise „Zugbildungs an lage“.<br />
Loks, die hier arbeiten, müssen in<br />
der Lage sein, 30 oder 40 Waggons<br />
mit bis zu 2 000 Tonnen Gewicht<br />
zu bewegen. Das bedingt das Prin -<br />
zip der Zugbildung: Die Züge werden<br />
bei Einfahrt in den Bahnhof anhand<br />
einer Zerlegeliste mit Trenn -<br />
stellen versehen. Die Lok schiebt<br />
den Waggonverbund langsam über<br />
einen sogenannten Ablaufberg.<br />
Die Waggons rollen dann eigenständig<br />
in die entsprechenden Rich -<br />
tungs gleise, die Weichen werden<br />
Auf dem größten Rangierbahnhof<br />
Europas in Hamburg-Maschen werden<br />
täglich bis zu 3 500 Wagen abwickelt.<br />
com putergesteuert per Ablauf steuerrech<br />
ner gestellt. Gleisbremsen<br />
regu lieren die Geschwindigkeit der<br />
allein rollenden Wagen. In den<br />
Richtungsgleisen wird auf diese<br />
Weise ein neuer Zug gebildet.<br />
Info<br />
Produkt: dieselhydraulische<br />
Mittelführerhaus-Lok Gravita 10 BB<br />
Anwendung: leichter Strecken- oder<br />
schwerer Rangierdienst<br />
Technische Features: 1000 kW Motor -<br />
leistung, 3 000 Liter Tank volumen,<br />
max. Anzugfahrkraft 259 kN bei<br />
μ = 0,33 und 330 kN bei μ = 0,42,<br />
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h,<br />
v-constant-Regelung von 1–25 km/h<br />
www.voithturbo.de/gravita<br />
Wenn Sie hier mit Ihrer<br />
Handykamera scannen,<br />
sehen Sie eine Bild -<br />
galerie der BR 261.<br />
Order für Regio-Shuttle<br />
Stadler setzt weiter auf<br />
DIWA Getriebe<br />
Der Regio-Shuttle der Ostdeutschen<br />
Eisenbahn (ODEG).<br />
Für den Nahverkehrszug Regio-<br />
Shuttle setzt Stadler Pankow<br />
weiter auf DIWA Getriebe von<br />
Voith. Rund 700 dieser Fahr -<br />
zeuge sind bereits mit DIWA<br />
Getrieben, Ver teil getrieben und<br />
Unterflur kühlanlagen von Voith<br />
ausgestattet.<br />
Der Fahrzeug hersteller hat Voith<br />
Turbo mit der Lieferung von<br />
242 weiteren DIWARail Getrie ben<br />
beauftragt. Die Regio-Shuttles<br />
sind für Tsche chien und verschiedene<br />
Bahnen in Deutsch -<br />
land geplant. Darunter die Ruhr -<br />
talbahn, die Hohen zollerische<br />
Landesbahn, die Huns rückbahn,<br />
die Stroh gäu bahn und die Ost -<br />
deutsche Eisenbahn, die<br />
Strecken in Mecklenburg und<br />
der Lausitz unterhält.<br />
SCHIENE<br />
1/2011 | Voith Turbo | News 31
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