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SCHIENE
als umweltfreundlich: 97 Prozent
der im Abgasstrom enthaltenen Ruß -
partikel werden herausgefiltert.
„Die Deutsche Bahn setzt damit als
erstes deutsches Unternehmen
Diesellokomotiven in großer Zahl
mit Partikelfiltern ein, mit denen die
erst ab 2012 geltenden Grenzwerte
schon heute eingehalten werden
können“, so Frank Erschkat.
Die Bau reihe 261 soll vor allem
ältere Fahrzeuge der Baureihen
291 und 295 ersetzen, die im
schweren Rangierdienst sowie bei
Übergabefahrten zu Gleisan schlüs -
sen ein gesetzt werden. Schließlich
ist die Gravita als vierachsige Dreh -
gestell lokomotive mit hydraulischem
Antrieb sowohl für den Rangier- als
auch für den leichteren Strecken -
dienst kon zipiert. Die 14 Meter
lange und 80 Tonnen schwere Lok
bringt eine Leistung von 1000 kW
auf die Schiene.
Die Baureihe 261 ist für den
Rangier- und für den leichteren
Streckendienst konzipiert.
Neuntägige Schulung für die
Gravita
„Unsere Lokführer freuen sich schon
auf die neuen Fahrzeuge“, weiß
Manfred Stobrave, Leiter Produktion
in Maschen und zuständig für
450 Mitarbeiter. 42 Lokrangierführer
wurden bislang für den Dienst auf
der Gravita ge schult. „Die Schulung
dauert neun Tage: Neben vier Tagen
Theorie gibt es eine Menge Praxis;
es sind Fahrten und eine Abschluss -
prüfung zu bestehen.“
Die ersten 3 179 Kilo meter sind
bereits gefahren und die Begeiste -
rung der Lokführer hält an: „Es ist
immer wieder ein Aha-Erlebnis,
denn es gibt nicht nur zwei Führer -
pulte auf dem Führerstand, die
Lok arbeitet auch mit deutlich mehr
Elektronik als die alten 295er-Loks,
mit denen wir seit vielen Jahren
fahren.“ Die neuen Lokomotiven
entsprechen zudem neuesten
Arbeits- und Lärmschutz anfor de -
rungen und sind zugleich zu -
verlässiger, wartungsärmer und
damit wirtschaftlicher.