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Mehr Lebensqualität<br />
für Pendler<br />
1/2011 | Voith Turbo | News<br />
7.00 Uhr Langsam beginnt das morgend-<br />
liche Verkehrschaos in der kolum bia ni -<br />
schen Hauptstadt Bogotá. 5,5 Millionen<br />
Men schen pendeln von den Vororten<br />
zu ihrem Arbeitsplatz in der Stadt. Die<br />
Bogotá<br />
meis ten von ihnen nehmen einen der<br />
Kolumbien<br />
25 000 Busse oder eines der 50000 Taxis.<br />
Tag täglich bietet sich dasselbe Bild in der am schnells ten<br />
wachsenden Metropole Süd amerikas. Eine Aus nahme<br />
bildet dabei das Verkehrskonzept Trans Milenio. Das BRT-<br />
System (Bus Rapid Transit) bringt seit dem Jahr 2000<br />
ein wenig Ordnung in das für lateinameri kanische Metro -<br />
polen übliche Verkehrschaos. Die Lebens qualität der<br />
Pendler verbessert sich dadurch entscheidend. 1,4 Millio -<br />
nen Menschen nutzen seitdem täglich einen von 1100<br />
Gelenkbussen der TransMilenio-Linien.<br />
Das BRT-System zeichnet sich durch hohe Taktfrequenz und<br />
Transportkapazität, Flexibilität und niedrige Infrastrukturkosten<br />
des Busnetzes aus. Charakteristisch ist die separate und vor<br />
allem baulich getrennte Busspur, die den Bussen eine freie<br />
und ungehinderte Fahrt ermöglicht. Dadurch reduziert sich die<br />
tägliche Fahrzeit für Passagiere um mehr als 30 Prozent. Kein<br />
Wunder, dass Bogotá zum weltweiten Vorbild für BRT-Systeme<br />
geworden ist. Mehr als 80 Prozent der Fahrzeuge sind mit<br />
einem Voith DIWA Getriebe ausgestattet.<br />
Das für Stadtbusse entwickelte DIWA Automatgetriebe bringt<br />
bei diesen Anforderungen vor allem Kraftstoffersparnis für<br />
den Betreiber und höheren Fahrkomfort für Fahrer und Passa -<br />
giere. Ein Plus an Sicherheit bringt der in DIWA.5 integrierte<br />
Voith Retarder. Diese verschleißfrei arbeitende Dauerbremse<br />
hält die Temperatur der Betriebsbremse niedrig, die dadurch<br />
voll funktionsfähig bleibt und eine Sicherheitsreserve für den<br />
Notfall bietet. Der Retarder eignet sich als Dauerbremssystem<br />
sowohl für lange und anspruchsvolle Serpentinenstrecken als<br />
auch im Reise- und Überlandverkehr und im städtischen Stopand-go-Verkehr.<br />
Foto: Shreya Gadepalli, ITDP<br />
Täglich pendeln allein in<br />
Bogotá 5,5 Millio nen<br />
Menschen in Gelenkbussen<br />
des TransMilenio zu ihren<br />
Arbeitsplätzen.
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