ETAPPE_3 - Bundesstiftung Baukultur

Z E I T U N G S A R T I K E L am 12. August 2010 in der Berliner Zeitung
gebung werden zumeist nachgeordnet behandelt. An-
statt Rücksichtnahme und einem gütlichen Miteinander
prägen Vorschriften und Förderrichtlinien die Planung
von Verkehrsinfrastruktur, so dass Nutzen und Lasten
ungleichmäßig verteilt und verschiedene Ansprüche unterschiedlich
ernst genommen werden. Den Verkehrsraum
nach dem Gemeinwohl auszurichten und ihm, mit
interdisziplinärer Kompetenz, eine Balance zwischen den
Interessen unterschiedlicher Geschwindigkeiten und
raumgestalterischen Ansprüchen zukommen zu lassen,
muss das Ziel zeitgenössischer Baukultur in der Verkehrsinfrastruktur
sein.
Verkehrsraum versus öffentlicher Raum
Immer noch prägt die „autogerechte Stadt“ die
meisten unserer öffentlichen Räume. Ergänzende Verkehrsträger
stellen zunehmend vergleichbare Ansprüche.
Vor diesem Hintergrund gilt es, die Abwägung zwischen
Lebensqualitäten und Mobilitätsansprüchen grundsätzlich
zu überdenken. Denn auch umweltfreundliche Verkehrsmittel,
werden anhand technisch-ökokomischer
Parameter geplant, Lärmschutzwände führen zu Resträumen,
gestalterische Qualitätsmaßstäbe finden dabei
keine ausreichend Berücksichtigung. Diesen Herausfor-
derungen mit baukulturellem Anspruch zu begegnen und
mit Mobilitätsanforderungen lebenswerte Orte zu gestalten,
ist für unsere öffentlichen Räume unabdingbar.
Mit BAUKULTUR_VOR_ORT sollen am Beispiel
aktueller kontrovers diskutierter Projekte von öffentlichem
Interesse die divergierenden Ansprüche an
Baukultur erörtert werden. Dabei werden über ein Podiumsgespräch
hinaus neben begleitenden Expertenanhörungen
„Kommunikationsbausteine“ entwickelt, die mit
ergänzenden Formaten die interessierte Öffentlichkeit
ansprechen sollen.
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