Stahlbau-Nachrichten 01/2007 - Verlagsgruppe Wiederspahn

Stahlbau-Nachrichten Veranstaltungen 45
Nachrichten und Veranstaltungen ]
Dipl.-Ing. Dietrich Hommel Hempel »und« die »und« Sutong-Bridge die Sutong Bridge
© MixedMedia Konzepts
Sutong-Bridge Sutong Bridge in China in China
© Maurer Söhne Söhne & Co. GmbH KG & Co. KG
Der spätere Nachmittag war internationa- Nicht aus dem Ausland, aber aus dem keit gegeben, seine besonderen operativen
len Projekten gewidmet. Der Veranstalter hohen Norden Deutschlands berichteten Erfahrungen und Fähigkeiten zum beider-
tigte sich mit dem wirtschaftlich günstigen Einsatz die Integration einer Lärmschutzwand, Reinhard Der Veranstalter weist außerdem auf das nächste
bedauerte es besonders, daß die als Refe- Dipl.-Ing. Uwe Heiland, KSH Stahlbau, seitigen Nutzen optimal einzubringen.
der Bauweise mit luftdicht verschweißten Kasten- Kohlhauer, und außergewöhnliche Vorschubgerüste Symposium Anfang Juni 2007 hin, das gemeinsam
renten über den Bau der Sutong Brücke
trägern, die eine weitgehende Vorfertigung im Werk beim Einsatz und Dipl.-Ing. im Brückenbau, Hauke Dipl.-Ing. Hinrichs, Klaus Wasser- Gutzer, und mit der Anschließend Autobahndirektion gab es Südbayern weitere Vorträge zum Thema –
und einfache
über
Montage
die Hangzhou
zulassen.
Bay
Dr.-Ing.
vorgesehenen
Joachim
leidie
sich Schifffahrtsamt auf jeden Überbauquerschnitt, des Bundes, auf über wech- das »Die und A6 mit nun ihren verdient Bauwerken« die Tatsache in Bayern besondere stattfinden
Braun, RW tenden Solinger Ingenieure Hütte, informierte aus China, als Mitglied Li Lin und selnde innovative Längs- und Querneigungen Verfahren schwenkbarer und fast jeden Hub- wird. Erwähnung, daß das Auditorium auch die
der Vereinigung Zhou Jianlin, der Hersteller nicht von rechtzeitig Fahrbahnüber- anreisen Brückenverlauf portale einstellen, für den Aus- rundeten und Einbau die komplexe der
letzten der zahlreichen Referate konzengängen
und konnten. Lagern und Die der Sutong Gütegemeinschaft Brücke wird Kon- bei Fer- Themenvielfalt Schwebeträger des siebten bei Brückenbausymposiums
der Komplettsanierung Angelika triert und Beyreuther vollzählig anwesend würdigte.
struktiver Stahlbau tigstellung über Ende die Einführung 2008 die größte der europäSchräg- ab. der Eisenbahnbrücke Hochdonn, einer Prof. Dr.-Ing. Heinz Schmackpfeffer
ischen Lagernorm seilbrücke EN 1337 der Welt und appellierte, mit einer Brückenlän- diese in Alle Beiträge des Symposiums sind in dem reich
Fachwerkbrücke in ca. 40 m Höhe über beschäftigte sich mit dem wirtschaftlich
Deutschland ge und von Europa 8,20 km vollinhaltlich sein. Die Spannweite umzusetzen. bebilderten, knapp 100 Seiten umfassenden Tazwi-
dem Nord-Ostsee-Kanal.
Weitere günstigen Informationen
Einsatz der Bauweise mit luft-
Die neue Lärmschutzanlage
schen den Pylonen
München-Freimann, gungsband für 40 � über MixedMedia Konzepts www.mixedmedia-konzepts.de
beträgt 1.088 m, die
dicht verschweißten Kastenträgern, die
Dipl.-Ing. Wolfgang Reiß und Dr.-Ing. Uwe Willberg, (info@mixed-media-konzepts.de) zu beziehen. www.verlagsgruppewiederspahn.de
Seile sind maximal 541 m lang. Das Münch-
eine weitgehende Vorfertigung im Werk
ner Unternehmen Maurer Söhne ist sowohl
und einfache Montage zulassen. Dr.-Ing.
für die magneto-rheologischen Dämpfer
Joachim Braun, RW Solinger Hütte, infor-
zuständig als auch für die Fahrbahnübermierte
als Mitglied der Vereinigung der
gänge bei 2.600 mm Dehnweg. Insgesamt
Hersteller von Fahrbahnübergängen und
kommen 276 Seildämpfer zum Einsatz, 48
Lagern und der Gütegemeinschaft Kon-
davon wiederum als adaptive Dämpfer. Als
struktiver Stahlbau über die Einführung der
Lehrstück für Bauwerksschutz in Europa
europäischen Lagernorm EN 1337 und
kann die Schrägseilbrücke Franjo-Tudjman
appellierte, diese in Deutschland und Euro-
in Dubrovnik gelten. Die Diplomingenieure
pa vollinhaltlich umzusetzen. Die neue
Dr. Christian Braun und Peter Huber, Mau-
Lärmschutzanlage München-Freimann,
rer Söhne, beschrieben den umfangreichen
Schutz für das filigrane Bauwerk, das
Eisenbahnbrücke Hochdonn
© KSH Stahlbau Hannover GmbH
Dipl.-Ing. Wolfgang Reiß und Dr.-Ing. Uwe
Willberg, die Integration einer Lärmschutz-
schwingungsanfällig ist und zudem in
wand, Reinhard Kohlhauer, und außerge-
einem erdbebengefährdeten Gebiet steht.
Auch hier kommt das gesamte Bauwerksschutzsystem
von Maurer Söhne zum Einsatz,
dabei sind die patentierten adaptiven
Dämpfer der innovativste Baustein. Wie
bewährte Verfahren neu kombiniert werden
können, zeigte Dr.-Ing. André Mertinaschk,
Saul Ingenieure, am Bau von
Zentraleuropas längster Spannbetonbrücke,
dem Köröschegy Viadukt mit einer
Gesamtlänge von 1.800 m. Durch den Einsatz
von zwei Vorschubgerüsten, die
anfänglich zur abschnittsweisen Herstellung
in Ortbeton und später als Hebegeräte
für Fertigteile eingesetzt wurden, ließen
sich die Taktzeiten halbieren.
Der zweite Symposiumstag stand zunächst
ganz im Zeichen von Bayerns erstem
Public-Private-Partnership-Projekt, das
durch die Diplomingenieure Norbert Biller,
Staatliches Bauamt Aschaffenburg, und
Claus Bendorfer, Max Bögl, vorgestellt
wurde. Der Neubau einer weiträumigen
Umgehung der Stadt Miltenberg am Main
galt lange Zeit zwar als notwendig aber
unbezahlbar, denn aufgrund der vorhandenen
Topographie war sie mit aufwendigen
Erdarbeiten und vielen Ingenieurbauwerken,
wie einem Tunnel, einer Großbrücke
und zehn kleineren Brückenbauwerken,
verbunden. Die beiden beteiligten Projektleiter
berichteten über ihre positiven Erfahrung
durch die im PPP-Verfahren mögliche
Übertragung von Risikobereichen und
Gestaltungsspielräumen an den privaten
Partner. Damit werde diesem die Möglichwöhnliche
Vorschubgerüste beim Einsatz
im Brückenbau, Dipl.-Ing. Klaus Gutzer, die
sich auf jeden Überbauquerschnitt, auf
wechselnde Längs- und Querneigungen
und fast jeden Brückenverlauf einstellen,
rundeten die komplexe Themenvielfalt des
siebten Brückenbausymposiums ab.
Alle Beiträge des Symposiums sind in
dem reich bebilderten, knapp 100 Seiten
umfassenden Tagungsband für 40 Euro
über MixedMedia Konzepts (info@mixedmedia-konzepts.de)
zu beziehen. Der Veranstalter
weist außerdem auf das nächste
Symposium Anfang Juni 2007 hin, das
gemeinsam mit der Autobahndirektion
Südbayern zum Thema »Die A6 mit ihren
Bauwerken« in Bayern stattfinden wird.
Angelika Beyreuther
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[Umrisse]