Informationen - WSD Mitte - Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des ...
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N a c h r i c h t e n<br />
���� Gr<strong>und</strong>instandsetzung <strong>des</strong> Schiffshebewerks Lüneburg<br />
Das Doppelsenkrechthebewerk Lüneburg mit einer Hubhöhe von 38 m ist Bestandteil <strong>des</strong> 115 km langen Elbe-<br />
Seitenkanals (ESK), der den <strong>Mitte</strong>llandkanal bei E<strong>des</strong>büttel (MLK-km 233,65) mit der Elbe bei Artlenburg (Elbe-km 572,94)<br />
verbindet.<br />
Nach rd. 30 Betriebsjahren sind im Rahmen der planmäßigen Unterhaltung, der Bauwerksinspektion <strong>und</strong> im laufenden Betrieb<br />
erhebliche Schäden festgestellt worden, welche die Betriebs- <strong>und</strong> Standsicherheit <strong>des</strong> Bauwerks kurz- bis mittelfristig<br />
gefährden.<br />
Zur Wiederherstellung <strong>des</strong> Sollzustan<strong>des</strong> ist eine Gr<strong>und</strong>instandsetzung <strong>des</strong> Hebewerks erforderlich. Die aus mehreren<br />
umfangreichen Einzelmaßnahmen bestehende Gr<strong>und</strong>instandsetzung wird insgesamt einen Zeitraum von ca. 6 Jahren in<br />
Anspruch nehmen. Mit der Entwurfs-, Planungs- <strong>und</strong> Vorbereitungsphase wurde bereits 2006 begonnen.<br />
Kern der geplanten Maßnahmen sind<br />
• die Instandsetzung <strong>des</strong> Seiltriebs (Seile, Seilscheibenlager<br />
<strong>und</strong> Seilscheiben), der Verschlusskörper, der Hydraulikantriebe,<br />
<strong>des</strong> Antriebs- <strong>und</strong> Bremssystems<br />
(Zahnstangen/Spindeln <strong>und</strong> Troghaltevorrichtung),<br />
• die großflächige Betoninstandsetzung der aufgehenden<br />
Bauteile sowie die Erneuerung <strong>des</strong> Unterschutzes zu<br />
den Trögen <strong>und</strong> Vorlandbrücken.<br />
Die Umsetzung der Gr<strong>und</strong>instandsetzung erfolgt in insgesamt<br />
3 größeren Bauabschnitten in den Jahren 2009, 2010<br />
<strong>und</strong> 2012. Für jeden dieser Bauabschnitte ist jeweils eine<br />
längere Sperrung <strong>des</strong> instandzusetzenden Anlagenteils erforderlich.<br />
Damit die Schifffahrt auf dem Elbe-Seitenkanal<br />
ohne Unterbrechung weitergeführt werden kann, wird ein<br />
Trog planmäßig immer in Betrieb bleiben.<br />
Für die Gr<strong>und</strong>instandsetzung wird eine Gesamtsumme von ca. 39 Millionen Euro veranschlagt.<br />
���� Ideenmanagement<br />
Nach anfänglicher Euphorie ist in den meisten<br />
Behörden die Einreichung von Verbesserungsvorschlägen<br />
/-ideen leider rückläufig. Als<br />
Gründe werden überwiegend Zeitmangel <strong>und</strong><br />
Arbeitsüberlastung vermutet. Die Vorgesetzten<br />
in ihrer Führungsverantwortung sowie die<br />
Ideenmanager in den Behörden sind aufgerufen,<br />
für das Ideenmanagement offensiver zu<br />
werben. Schließlich wecken die Ideen das<br />
Kreativitätspotential der Beschäftigten <strong>und</strong> führen<br />
zu einer Erfolgsquote.<br />
Im Rahmen einer Feierst<strong>und</strong>e am<br />
9. März 2007 dankte Präsident Sönke<br />
Meesenburg den anwesenden Ideengebern<br />
der prämierten Verbesserungsvorschläge 2006<br />
sowie den Ideenmanagern für ihr bisher geleistetes<br />
Engagement. Er bat die Anwesenden,<br />
sich weiter aktiv mit Verbesserungsvorschlägen<br />
am Ideenmanagement zu beteiligen. Die<br />
verborgenen „Schätze“ der Mitarbeiterinnen/Mitarbeiter<br />
sollten nicht verloren gehen.<br />
Schiffshebewerk Lüneburg<br />
Treffen der Ideengeber <strong>und</strong> Ideenmanager in der <strong>WSD</strong> <strong>Mitte</strong><br />
<strong>WSD</strong> <strong>Mitte</strong> 2006<br />
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