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Ausbau des Stichkanals nach Misburg Renaturierung des alten Ölhafens - Eisvogelbrutplatz wird geschützt -
LAGA haben für den Tonmergel die Klassifizierung Z 0
ergeben, dafür ist das sich oberhalb des Tonmergels ablagernde
Sediment umso höher belastet. Die Einstufung
hierfür lautet > Z 2. Doch auch hier zeigt sich das Phänomen,
dass die Schadstoffe im Sediment gebunden sind und
nicht an das Wasser abgegeben werden.
Renaturierung des ehemaligen
Ölumschlaghafens
Die Renaturierung erfolgt auf der Südseite im Bereich des
ehemaligen Ölumschlaghafens. In diesem Bereich wird die
Spundwand unterbrochen und eine naturnah gestaltete
Flachwasserzone mit Wassertiefen von ca. 20 cm bis
2,00 m hergestellt. Im Bereich der derzeit vorhandenen
Mole und der Hafeneinfahrt wird eine Verwallung hergestellt.
Die dem Stichkanal zugewandte Böschung wird mit
einer Neigung von 1 : 3 ausgeführt und erhält eine Böschungssicherung
aus Wasserbausteinen, die Böschung
der Flachwasserzone wird flacher ausgeführt und bleibt
unbefestigt.
Die ca. 0,50 m breite Dammkrone befindet sich 0,30 m
oberhalb der Wasserspiegellinie und wird an zwei Stellen
auf einer Länge von insgesamt ca. 40 m abgesenkt, so
dass eine Verbindung mit dem Stichkanal verbleibt. Hierbei
handelt es sich um eine Ausgleichs- und Ersatzmaßnahme
für den Ausbau.
Der Zufall half mit, als aufmerksame Mitarbeiter der Firma
TanQuid (Südufer) den Brutplatz eines Eisvogels (Abb. 2)
auf ihrem Gelände im Ölhafen entdeckten und den Naturschutzbund
(NABU) in Hannover informierten. Der Eisvogel
brütet in einer Höhle hinter einer Spundwand, die eigentlich
der Renaturierung zum Opfer fallen sollte.
Der NABU setzte sich mit dem Neubauamt in Hannover in
Verbindung und gemeinsam wurde beschlossen den Brutplatz
zu erhalten. Die Renaturierung des alten Ölhafens
wird quasi um die Bruthöhle herum fortgesetzt und der
Bereich der Bruthöhle ausgespart, damit der Eisvogel auch
Abb. 2 - Eisvogel
im nächsten Jahr wieder am Stichkanal Misburg brüten
kann. Der Eisvogel ist übrigens ein natürliches Indiz für
sehr gute Wasserqualität.
Überraschungen bei der
Bauausführung
Trotz vorherigen Absuchens der Ausbaustrecke nach
Kampfmitteln wurde im Zuge der Kanalsohlvertiefung ein
„Andenken“ aus dem zweiten Weltkrieg geborgen. Bei dem
Bombenfund handelt es sich um eine amerikanische
5 Zentner Bombe - zur Verdeutlichung - sie hat ein Gewicht
von 250 kg.
Der Kampfmittelräumdienst hat die Bombe aber sach- und
fachgerecht entschärft, eine Evakuierung der umliegenden
Gebäude war nicht erforderlich.
Die Aushubarbeiten wurden dann unter Aufsicht einer
Fachfirma für Kampfmittelfunde fortgesetzt.
Während der gesamten Bauzeit war die Baufirma verpflichtet,
Ölsperren und Bindemittel vorzuhalten, um bei eventuell
auftretenden Öllinsen im Untergrund und damit verbundenem
Ölauftrieb sofort eingreifen zu können. Insgesamt
sollten rund 24.000 m³ Tonmergel ausgehoben werden.
Davon waren bereits 19.000 m³ in der Ablagerungsfläche
Mecklenheide eingebaut. Die Nassbaggerarbeiten befanden
sich sozusagen im Endspurt und konnten bis dahin
ohne Zeitverzögerung vorangetrieben werden, bis sich auf
der Wasseroberfläche im Bereich der Wendestelle ein
flächendeckender Ölfilm ausbreitete. Der Mergelaushub
roch stark nach Naphthalin (von griechisch naphtha = Erdöl)
und war ölverschmiert. Naphthalin ist ein aromatischer
Kohlenwasserstoff mit charakteristischem Geruch nach
Teer. Man konnte einen lilabläulichen Schimmer an den
Mergelbrocken erkennen. In Kooperation mit der Umweltbehörde
der Region Hannover und der Wasserschutzpolizei
wurden die einzuleitenden Sicherungsmaßnahmen besprochen.
Zunächst wurde die Situation kritischer beurteilt als
sie sich im Nachhinein darstellte. Die Baufirma hat sofort
die Baggerarbeiten eingestellt und die Ölsperre ausgelegt.
Der Ölfilm konnte mit Bindemitteln gebunden
werden, welche noch am selben Tag durch ein
Fachentsorgungsunternehmen aus Lehrte abgepumpt
wurden. Die sich zuerst andeutende
Schifffahrtssperre war nicht erforderlich. Das
ausgebaggerte Material wurde erneut analysiert,
die Analyse aus diesem Bereich ergab eine
Einstufung nach LAGA > Z 2.
Der Aushub aus diesem Bereich der Wendestelle,
Nordseite km 0,900, muss auf eine entsprechende
Deponie. Diese wurde über die Niedersächsische
Gesellschaft zur Endablagerung von
Sonderabfall mbH (NGS) zugewiesen. Dadurch
wird gewährleistet, dass die ausgewählte Deponie
eine Zulassung zur Annahme des Bodens
bzw. Bauschutts mit der entsprechenden Klassifizierung
nach LAGA hat. Da sich in Niedersachsen
keine Annahmestelle für den kontaminierten
Mergel aus dem SKM befindet, musste der Aushub
über den MLK bis nach Burg bei Magdeburg
transportiert werden.
Die Ausbauarbeiten des SKM werden zum Ende
März 2007 beendet sein. Damit ist es für die
moderne Binnenschifffahrt möglich, bis zum
Misburger Hafen bei SKM bei km 1,78 einzufahren.
WSD Mitte 2006
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