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Joachim Saathoff
Neubauamt für den Ausbau des
Mittellandkanals in Hannover
Der Mittellandkanal (MLK) ist bis auf wenige Teilstrecken
der Osthaltung zur europäischen Wasserstraßenklasse Vb
ausgebaut und die neue Schleuse Sülfeld Süd befindet sich
im Bau. Im Regierungsabkommen mit den an der Finanzierung
beteiligten Bundesländern ist festgelegt, dass auch die
Stichkanäle des MLK den Anforderungen der modernen
Güterschifffahrt anzupassen sind. Damit auch der Stichkanal
nach Hildesheim (SKH) von Großmotorgüterschiffen
und Schubverbänden befahren werden kann, sind die Anpassung
des Stichkanals und der Neubau der Schleuse
Abb. 1 - Übersichtsplan
Bernd Wallheinke
Neubauamt für den Ausbau des
Mittellandkanals in Hannover
Bolzum dringend erforderlich. In einer ersten Ausbaustufe
wird die Schleuse Bolzum neu errichtet.
Der Planfeststellungsbeschluss liegt hierzu seit
dem 16. März 2006 vor, und das europaweite
Vergabeverfahren für die Schleuse wurde nach
Erstellung der Ausschreibungsunterlagen im November
2006 mit der Bekanntmachung eingeleitet.
Gründe für den Neubau
der Schleuse Bolzum
Die schlechte Bausubstanz der bestehenden
Schleuse, die für Großmotorgüterschiffe und
Schubverbände notwendigen Kammerabmessungen
und die im Zuge des Streckenausbaus vorgesehene
Anhebung des Wasserspiegels im SKH
erfordern den Neubau der Schleuse Bolzum. Mit
dem Neubau ist die Anpassung der Vorhäfen, der
Planung und Ausschreibung der
neuen Schleuse Bolzum am
Stichkanal nach Hildesheim
Neubau eines Pumpwerkes sowie der Neubau der Brücke
381 verbunden (Abb. 1).
Ziel des Ausbaus des SKH ist die wirtschaftliche und umweltfreundliche
Güterverkehrsanbindung des Hafens Hildesheim
für Großmotorgüterschiffe bis zu 135 m Länge.
Außerdem sollen Schubverbände mit einer Länge von
139 m die neue Schleuse Bolzum als Einheit, d. h. ohne zu
entkoppeln, passieren können. Die zulässige Breite der
Fahrzeuge beträgt 11,45 m. Zur Erreichung der maximalen
Abladetiefe von 2,80 m soll neben einer Vertiefung des Kanals
eine Wasserspiegelanhebung um 0,50 m durchgeführt
werden.
Beschreibung der neuen
Schleuse
Bauweise
Die neue Schleuse Bolzum wird als Einkammerschleuse in
Massivbauweise errichtet. Sie liegt achs-parallel 36 m südwestlich
der vorhandenen Schleuse (Abb.2), die nach Inbetriebnahme
der neuen Schleuse außer Betrieb genommen
wird, aber als technisches Baudenkmal erhalten bleibt. Die
neue Schleuse wird flach gegründet und wird komplett ohne
Dehnfugen hergestellt, d.h. Trossenfanggrube, Oberhaupt,
Abb. 2 - Lageplan
WSD Mitte 2006
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