PDF Öffnen - Tagesaktuell

Finanzen & Fuhrpark
KOMBINIERTE VERKEHRE
Auf die Bahn
geschoben
Zukünftig könnten 60 Prozent aller Lkw-
Frachten auf die Schiene verlagert werden
– das versprechen zumindest das
Bautzener Betreiberkonsortium und
Güterverkehrsexperten vom Pilotprojekt
Cargo Beamer. Dabei soll eine neue
Terminal-Technik die Umladevorgänge
vom Lkw auf die Schiene automatisieren.
Die Sattelauflieger werden dabei
von der Zugmaschine auf einem speziellen
Waggonaufsatz abgestellt und von
dort seitwärts auf den Bahnwaggon geschoben.
Innerhalb einer Viertelstunde
kann so nach Angaben von Cargo Beamer
ein kompletter Zug be- oder entladen
werden. Ab November soll das neue
System bei einem Praxistest im Pendelverkehr
zwischen Leipzig und Litauen
seine Alltagstauglichkeit unter Beweis
stellen. Mit dem Projekt könnten die
Transportkosten reduziert werden. Jedoch
würden zunächst Investitionen für
den flächendeckenden Neubau entsprechender
Terminals mit 10 bis 20 Mio.
Euro je Standort zu Buche schlagen.
FÖRDERMITTEL
Budget nicht ausgeschöpft
Das Budget für die staatliche Filterförderung ist
laut dem Verband der Automobilindustrie (VDA)
erst zu rund 40 Prozent ausgeschöpft. Die Förderung
in Höhe von 330 Euro kann für die Nachrüstung
des Abgasreinigungssystems bei Diesel-
Pkw, Wohnmobilen oder leichten Nutzfahrzeugen
beantragt werden. Die Nachrüstung muss bis
spätestens 31. Dezember 2010 erfolgen. Die
Förderanträge soll das zuständige Bundesamt
für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle bis zum 15.
Februar 2011 annehmen.
14 NFM 10/2010
Baustellen als Blockierer
Umfrage des ADAC TruckService zu Stau-Verursachern
Argument für Fahrer: Dauerbaustellen.
(Foto: ADAC TruckService)
„Elefantenrennen“ und defekte Lkw
spielen als Stau-Verursacher nur eine
untergeordnete Rolle. Zu diesem Ergebnis
kommt eine aktuelle Umfrage,
die zum zweiten Mal von tns infratest
im Auftrag des ADAC TruckService
durchgeführt wurde. Demnach verursachen
Dauerbaustellen und das allgemein
hohe Verkehrsaufkommen laut
73,6 Prozent der deutschen Autofahrer
am häufigsten Staus auf den Autobahnen.
Die Methode. Die gegenseitigen Lkw-
Überholmanöver (13,2 Prozent) und
FELDVERSUCH
defekte Lkw (5,5 Prozent) fallen hier
deutlich seltener ins Auge. Befragt
wurden 961 zufällig ausgewählte Autofahrer
ab 18 Jahren. Im Vergleich zu
der 2006 durchgeführten Befragung
hat sich das Stimmungsbild nur leicht
verändert.
ADAC-Pannenhilfe. „In der öffent-
lichen Meinung werden defekte Lkw
häufig als eine der Hauptursachen für
Staus auf Autobahnen genannt. Jedoch
haben sie kaum Relevanz beim
Entstehen von Staus“, so Werner Renz,
Geschäftsführer ADAC Truck-Service.
„Damit das so bleibt, arbeiten wir täglich
daran, die Ausfallzeiten der Nutzfahrzeuge
bei Pannenfällen zu verringern
und sie wieder schnell in den
Verkehr zu integrieren. Über 95 Prozent
der Pannen werden vom ADAC
vor Ort behoben.
Speditionen fiebern Test entgegen
Die Beteiligten stehen bereits in den Startlöchern. Mit bis zu 25 m
Länge sollen ab 2011 die so genannten EuroCombis auch auf deutschen
Straßen getestet werden. Im Gegensatz zu anderen europäischen
Ländern soll dabei das Höchstgewicht auf 40 bis 44 t begrenzt
werden. Der geplante Feldversuch weckt bereits jetzt großes Interesse
bei Speditionen. So sollen bereits 300 bis 400 Unternehmen signalisiert
haben, dass sie sich an dem Test beteiligen wollen.
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