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Finanzen & Fuhrpark KOMBINIERTE VERKEHRE Auf die Bahn geschoben Zukünftig könnten 60 Prozent aller Lkw- Frachten auf die Schiene verlagert werden – das versprechen zumindest das Bautzener Betreiberkonsortium und Güterverkehrsexperten vom Pilotprojekt Cargo Beamer. Dabei soll eine neue Terminal-Technik die Umladevorgänge vom Lkw auf die Schiene automatisieren. Die Sattelauflieger werden dabei von der Zugmaschine auf einem speziellen Waggonaufsatz abgestellt und von dort seitwärts auf den Bahnwaggon geschoben. Innerhalb einer Viertelstunde kann so nach Angaben von Cargo Beamer ein kompletter Zug be- oder entladen werden. Ab November soll das neue System bei einem Praxistest im Pendelverkehr zwischen Leipzig und Litauen seine Alltagstauglichkeit unter Beweis stellen. Mit dem Projekt könnten die Transportkosten reduziert werden. Jedoch würden zunächst Investitionen für den flächendeckenden Neubau entsprechender Terminals mit 10 bis 20 Mio. Euro je Standort zu Buche schlagen. FÖRDERMITTEL Budget nicht ausgeschöpft Das Budget für die staatliche Filterförderung ist laut dem Verband der Automobilindustrie (VDA) erst zu rund 40 Prozent ausgeschöpft. Die Förderung in Höhe von 330 Euro kann für die Nachrüstung des Abgasreinigungssystems bei Diesel- Pkw, Wohnmobilen oder leichten Nutzfahrzeugen beantragt werden. Die Nachrüstung muss bis spätestens 31. Dezember 2010 erfolgen. Die Förderanträge soll das zuständige Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle bis zum 15. Februar 2011 annehmen. 14 NFM 10/2010 Baustellen als Blockierer Umfrage des ADAC TruckService zu Stau-Verursachern Argument für Fahrer: Dauerbaustellen. (Foto: ADAC TruckService) „Elefantenrennen“ und defekte Lkw spielen als Stau-Verursacher nur eine untergeordnete Rolle. Zu diesem Ergebnis kommt eine aktuelle Umfrage, die zum zweiten Mal von tns infratest im Auftrag des ADAC TruckService durchgeführt wurde. Demnach verursachen Dauerbaustellen und das allgemein hohe Verkehrsaufkommen laut 73,6 Prozent der deutschen Autofahrer am häufigsten Staus auf den Autobahnen. Die Methode. Die gegenseitigen Lkw- Überholmanöver (13,2 Prozent) und FELDVERSUCH defekte Lkw (5,5 Prozent) fallen hier deutlich seltener ins Auge. Befragt wurden 961 zufällig ausgewählte Autofahrer ab 18 Jahren. Im Vergleich zu der 2006 durchgeführten Befragung hat sich das Stimmungsbild nur leicht verändert. ADAC-Pannenhilfe. „In der öffent- lichen Meinung werden defekte Lkw häufig als eine der Hauptursachen für Staus auf Autobahnen genannt. Jedoch haben sie kaum Relevanz beim Entstehen von Staus“, so Werner Renz, Geschäftsführer ADAC Truck-Service. „Damit das so bleibt, arbeiten wir täglich daran, die Ausfallzeiten der Nutzfahrzeuge bei Pannenfällen zu verringern und sie wieder schnell in den Verkehr zu integrieren. Über 95 Prozent der Pannen werden vom ADAC vor Ort behoben. Speditionen fiebern Test entgegen Die Beteiligten stehen bereits in den Startlöchern. Mit bis zu 25 m Länge sollen ab 2011 die so genannten EuroCombis auch auf deutschen Straßen getestet werden. Im Gegensatz zu anderen europäischen Ländern soll dabei das Höchstgewicht auf 40 bis 44 t begrenzt werden. Der geplante Feldversuch weckt bereits jetzt großes Interesse bei Speditionen. So sollen bereits 300 bis 400 Unternehmen signalisiert haben, dass sie sich an dem Test beteiligen wollen. Anzeige
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