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Vito Kastenwagen/Mixto und Vito Kombi
verfügen über eine auf den jeweiligen Einsatzzweck
maßgeschneiderte Abstimmung
der Hinterachse. Der hohe Sicherheitsstandard
des Vito und die umfassende, serienmäßige
Ausstattung mit Assistenzsystemen
sind unübertroffen und haben
nach wie vor Vorbildcharakter.
Spezifische Auslegung
Die Vorderachse des Vito basiert unverändert
auf einer Einzelradaufhängung
mit Federbeinen. Im Detail jedoch hat
Mercedes-Benz die Achse völlig neu entwickelt.
Ob Tragfeder und Federteller,
Stützlager und Federbeindom, die Querlenker
einschließlich Lagerung oder der
Drehstab-Stabilisator und seine Lagerung
– all diese Elemente sind neu. Die geänderte
Achseinstellung gewährleistet ein
verbessertes Ansprechverhalten. Darüber
hinaus arbeitet die Lenkung mit einer
neuen verbesserten Kennlinie.
Anspruchsvolle Basiskonstruktion
Ähnlich ist die Situation an der angetriebenen
Hinterachse. Auch hier blieb
die anspruchsvolle Basiskonstruktion mit
einer Einzelradaufhängung an Schräglen-
Alternative gefällig?
Auch das
Cockpit hat
dezente Änderungen
erfahren.
kern erhalten: Die Entwickler haben aber
Federn, Zusatzfedern und Stoßdämpfer
komplett neu abgestimmt und die Dämpfer
anders gelagert. Neu ist auch die
besonders komfortbetonte Lagerung der
Lenker mit einer Funktionstrennung von
Längs- und Seitenkraft an der Vorderachse.
Neu entwickelt ist der Drehstab-Stabilisator
einschließlich seiner Lagerung.
Entsprechend den unterschiedlichen Ein-
schneller l zum Angebot
sicherer l in die Produktion
effi zienter l im Controlling
satzbedingungen und Anforderungen ist
die Hinterachse modellabhängig unterschiedlich
ausgelegt: Beim Vito Kastenwagen
und beim Mixto liegt der Schwerpunkt
auf besonders großer Robustheit
mit Blick auf höchste Auslastung, während
Federung und Dämpfung des Vito
Kombi unter Berücksichtigung der Ansprüche
von Fahrgästen komfortbetont
ausgelegt sind.
Elektronisches Verkaufshandbuch WIAS eSell l Halle 27, Stand A 10