Container | Trailer | Logistik

Pionier für RoRo-Verkehre
Als ein klassisches und nicht auf Deutschland beschränktes
Geschäft ist auch die Binnenschiffsbefrachtung als
Bestandteil der Leistungskette dezentral an verschiedenen
Standorten aufgestellt. Wincanton arbeitet hier
mit langjährigen Partikulierpartnern zusammen, die mit
ihren 60 Schiffen pro Jahr rund 4 Mio. t abwickeln.
Neben dem Rheingebiet rückt dabei zunehmend auch die
Donau für den Logistiker in den Blickpunkt. Möglichkeiten
für rollende Fracht steht dabei ebenfalls auf dem Programm:
Bereits vor über 25 Jahren initiierte Wincanton
zusammen mit zwei Partnern RoRo-Verkehre auf dem
Rhein und setzte damit wieder einen Meilenstein in der
Unternehmensgeschichte.
„Grüne“ Ansätze seit Jahrzehnten
Mit den Binnschifffahrts-Angeboten für Container, Massengüter
und RoRo gestaltet Wincanton damit bereits
seit mehr als 30 Jahren Transportketten mit Blick auf die
Umweltverträglichkeit. Seit 2010 arbeitet das Unternehmen
darüber hinaus an einer umfassenden Umweltstrategie,
die bei der Reduzierung von CO2-Emissionen beginnt
und bis zur Mitarbeiterschulung reicht.
Die Wincanton-Fahrzeuge in Deutschland sind nach
Euro-5-Standard ausgestattet. Zudem führt der Logistiker
nach und nach in allen Standorten eine Umweltzertifizierung
nach DIN ISO 14001 ein und arbeitet mit einem
Öko-Institut in Berlin eine Methodik aus, um den Firmen-CO2-Fußabdruck
transparent zu machen. Im vergangenen
Geschäftsjahr senkte Wincanton in Deutschland
seinen Stromverbrauch um sieben Prozent und brauchte
18 Prozent weniger Erdgas. Mit Sonnenkollektoren auf
einigen Hallen und dem Wechsel des Stromanbieters im
April 2011 geht das Unternehmen nun den nächsten
Schritt und setzt deutschlandweit auf „grünen Strom“.
Solarkomponenten in der Box
Grüne Energie spielt dabei auch bei einem der jüngsten,
ungewöhnlichen Projekte eine Rolle: eine intermodale,
durchgängige, umweltverträgliche Transportkette für die
Versorgung europäischer Gewerbebauprojekte für Goldbeck
Solar. Wincanton übernimmt hier ab den europäischen
Eingangsseehäfen die in Containern verladenen
Komponenten und steuert den umweltverträglichen
Weitertransport per Binnenschiff zum eigenen Containerterminal
in Mannheim. Von dort gehen die Komponenten
zur Zwischenlagerung ins Logistik-Zentrum.
Hier stellt das Wincanton-Team dann komplette Bausätze
und Komponenten zusammen, die europaweit zeitgenau
zu den Großbaustellen geliefert werden.
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