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Eivind Kolding, CEO Maersk Liner Business, A.P. Møeller- Maersk A/S. Die stete Anpassung an neue Herausforderungen ist für Schiffe, Terminals und Dienstleistungen wichtig.
Süden und die Ostseehäfen im Norden, versorgt werden könnten. Es gibt auch Chancen für deutsche Häfen wie Wilhelmshaven, die – mit guten Schienenverbindungen – in den Wettbewerb um Regionen wie das nördliche Ruhrgebiet treten können, die traditionell über Rotterdam bedient werden. Welche Verbesserungen müssen Ihrer Meinung nach deutsche <strong>Container</strong>-Terminals umsetzen? „Insgesamt bieten sie ein gutes Nutzenversprechen, aber ihre hohen Kosten werden ein wirkliches Thema“, sagt Kolding und verweist darauf, wie Volumen aus diesem Grund während der Krise vom Hamburger Hafen verloren gingen. Effizienz ist ebenfalls ein wichtiger Punkt für Kolding: „Auch Verbesserungen der Produktivität sind unerlässlich, um sowohl konkurrierende Terminals im Nutzen zu übertreffen als auch zur Rechtfertigung der Premiumraten, die die meisten europäischen Terminals erheben. Nicht nur sich erholen, sondern auch radikal die Effizienz zu verbessern, muss für alle und jeden Terminal-Betreiber ganz oben auf der Agenda stehen.“ Im nächsten Sommer wird der JadeWeserPort in Wilhelmshaven den Betrieb aufnehmen. Welche Erwartungen muss das neue Terminal für Maersk Line erfüllen? Maersk Line interessiert sich für den Terminal und erwartet, ein Terminal mit sehr gutem Zugang für große und extrem große Tonnagen zu sehen, kombiniert mit einer Führung sowohl beim Preis als auch der Produktivität im Vergleich zu bestehenden deutschen Häfen. Maersk Line hat die Entwicklungen im Schienenbereich mit Interesse verfolgt, da Intermodalität ein Schlüssel für einen gut funktionierendes Terminal ist. „Es ist unerlässlich, das ein brandneues Terminal sich nicht an heutigen Standards orientiert, sondern es wirklich mit Blick auf zukünftige Anforderungen aufgebaut wird“, erklärt Kolding. Eine zentrale Forderung des Maersk „New Normal Manifesto“ ist die Vereinfachung für die Kunden, z. B. mit direkten Buchungsmöglichkeiten. Wie würden Sie daher die zukünftige Rolle von Überseespediteuren beschreiben, d. h. welche Leistungen muss ein Frachtspediteur den Kunden Ihrer Meinung nach in Zukunft bieten? Maersk Line beharrt darauf, dass von dem Ziel der Vereinfachung, z. B. der Buchungs-Prozesse, ebenso Spediteure wie Ladungseigner profitieren. Das Ziel ist nicht, sich gegen Spediteure zu entscheiden; im Gegenteil, Spediteure �� www.vehicles-world-online.de Please contact: MAGELLAN Maritime Services GmbH Domstrasse 17 D – 20095 Hamburg ONLINE OCEAN CONTAINERS WORLDWIDE Size: 20‘ / 40‘ / 45‘ Type: Standard / High Cube / Palletwide / Reefer Open Top / Flat / Bulk / Side Door / Double Door Our Services: • Rental Leasing (Term / Finance Lease) Sale and lease back (New & Used) Purchase & Sale (New & Used) Tel: +49 40 3786 5450 Fax: +49 40 3786 5460 �� E-mail: magellan@magham.de Web: www.magellan-maritime.com
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