Container | Trailer | Logistik
Container | Trailer | Logistik
Container | Trailer | Logistik
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Wasserstraßen. Zwischen der Seine und der Schelde<br />
entsteht er: der Kanal Seine-Nord Europe. Im Jahr<br />
2017 soll er in Betrieb genommen werden und schon<br />
jetzt sind die Erwartungen an das französische Kanalprojekt<br />
für die Binnengüter-Schifffahrt groß.<br />
Der Gewinn aus dem Projekt<br />
wird auf zehn Mrd. Euro<br />
innerhalb von 45 Jahren<br />
geschätzt. (Fotos: UBIFRANCE)<br />
Mit der Inbetriebnahme des Kanals<br />
erwartet die französische<br />
Binnengüter-Schifffahrt einen<br />
Wiederaufschwung. Dieser Aufschwung<br />
zeichnet sich schon seit den letzten Jahren<br />
ab und wird in Zukunft noch spürbar<br />
anziehen. Dies geht aus einem Dossier<br />
der UBIFRANCE hervor. Demnach erzielte<br />
die Binnenschifffahrt 2010 bereits ein<br />
Rekordwachstum von 8,6 Prozent.<br />
Das Kanalprojekt<br />
Bei der Verbindung zwischen Seine und<br />
Schelde handelt es sich um ein Transportsystem,<br />
das den See- und Binnenhäfen<br />
des Seine- und Nord-Pas-de-Calais-<br />
Beckens Zugang zu einem 20.000 km<br />
langen europäischen Wasserstraßennetz<br />
ermöglicht. Zusammen mit den vier neuen<br />
multimodalen Plattformen Cambrai-<br />
Marquion, Péronne Haute-Picardie, Nesle<br />
und Noyon mit einer Gesamtfläche<br />
von 360 ha für Hafenaktivitäten, Industrie-<br />
und <strong>Logistik</strong>-Unternehmen entlang<br />
des Ufers soll die Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit<br />
der Seehäfen verbessert<br />
und die Entwicklung des Schiffsverkehrs<br />
über untereinander vernetzte Binnenhäfen<br />
gefördert werden.<br />
Der Binnenschiffsverkehr soll zukünftig<br />
als wirtschaftliches, effizientes und<br />
nachhaltiges Transportmittel bei der Organisation<br />
von <strong>Logistik</strong>-Ketten eine wichtige<br />
Stellung einnehmen. Der Kanal Seine-Nord<br />
trage zudem den Zielen des Grenelle-Umweltabkommens<br />
bei. In diesem<br />
Rahmen wurden eine modale Verlagerung<br />
des Güterverkehrs sowie ein Anstieg des<br />
nichtstraßengebundenen Transports von<br />
zwölf Prozent auf 25 Prozent bis 2022<br />
beschlossen.<br />
Wettbewerbsfähigkeit stärken<br />
Der Kanal ist demnach ein wichtiger Faktor<br />
für das Wachstum und die Wettbewerbsfähigkeit<br />
der großen Seehäfen von<br />
Rouen, Le Havre und Dünkirchen. Für<br />
2020 wird ein Plus von 250.000 <strong>Container</strong>n<br />
erwartet, für 2050 ein Plus von<br />
800.000 TEU. Das Wachstum des Bin-
Change language