Album von Riga. I fünfundzwanzig Stahlstiche aus den funfzehn ...
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Die <strong>Riga</strong>-Dünaburger EisenbahnMereits im Jahre 1853 erhiell der <strong>Riga</strong>sche Börsen -Comite mittelstAllerhöchsten Befehls vom 18. Mai desselben Jahres die Conceffion zurGründung einer Actien- Gesellschaft für <strong>den</strong> Bau und Betrieb einer Eisenbahnzwischen <strong>Riga</strong> und Dünaburg. In <strong>den</strong> sofort in Angriff genommenenVorarbeiten zur Nivellirung dn Linie, zur Ausarbeitung des technischenProjects ,c., trat jedoch in Folge des bald darauf <strong>aus</strong>brechen<strong>den</strong>orientalischen Krieges ein Stillstand ein, bis der wiedertchrende Friede imI. 1856 ihre Wiederaufnahme gestattete.Für die obere Leitung aller vorbereiten<strong>den</strong> Maßregeln war durch AllerhöchstenBefehl ein Comite unter dem Präfidio Sr. Durchlaucht des HennGeneral-Gouverneurs des Oftseegebiets, Fürsten Suworow, niedergesetztwor<strong>den</strong>, während die unmittelbare Leitung aller auf das Unternehmen bezüglichenGeschäfte einer durch die Wahl sämmtlichn Actionäre conftituirtenprovisorischen Direction übertragen wurde. Diese provisorische Directionbestand <strong>aus</strong> <strong>den</strong> Henen: Staatslllth v. Stöver, Rathshen A. H. Hollandtl,Henry Robinson, Thomas Renny und Alexander Hill.Zum Ober-Ingenieur der <strong>Riga</strong>-Dünaburgn Eisenbahn war dn Vice-Präfi<strong>den</strong>t des Vereins britischer Civil-Ingenieure, Herr John Hawlshaw,gewonnen wor<strong>den</strong>, welchn im Jahre 1856 mit seinem Stabe in <strong>Riga</strong> eintraf,um die technischen Vorarbeiten zu prüfen und die nöthigen persönlichzu treffen<strong>den</strong> Anordnungen ins Werl zu richten.Inzwischen waren nach vorgängign Vereinbarung mit der Staatsrc»gierung durch <strong>den</strong> Allerhöchsten Befehl vom 14. Februar 1857 die nachfolgen<strong>den</strong>Fundamental -Bestimmungen festgestellt wor<strong>den</strong>:
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