861) das Capital der Gesellschaft wird auf 10,200,000 Rbl. S. fixirt(in 81,600 Actien zu 125 Rbl. oder 20 L Steil.);2) <strong>den</strong> Actionäicn zur Vcizinsung und Tilgung der Actien eine jährlichereine Einnahme <strong>von</strong> 459,000 Rbln. garantirt und3) der Termin der Concession auf 75 Jahre, gerechnet <strong>von</strong> der Eröffnungdes Betriebes auf der ganzen Linie, <strong>aus</strong>gedehnt.Nachdem hinauf das Statut der Gesellschaft am 23. Januar 1858die Allerhöchste Bestätigung erhallen hatte, berief der <strong>Riga</strong>sche Börsen-Co°mite am 29. März 1858 die erste conftituirende General-Versammlungder Actionärc, welche nach Entgegennahme des Rechenschafts -Berichtssämmtliche bis dahin getroffenen vorbereiten<strong>den</strong> Anordnungen genehmigteund sodann zur Wahl der Diiectionsgliedei schritt. Es wur<strong>den</strong> erwähltdie Herren: Henry Robinson, Rathshen-Aug. Holländer, Staatsrathv. Stöver, Thom. Renny und Coll. Assessor Fall in. Die neuerwähltenDirectonn ernannten zu ihrem Präsi<strong>den</strong>ten <strong>den</strong> Herrn Staatsrathv. Stöver und zum Vice -Präfi<strong>den</strong>ten <strong>den</strong> Herrn Henry Robinson.Am 8. Mai 1858 fand die feierliche Eröffnung des Bahnbaues in Gegenwartder hohen und höchsten Autoritäten des Landes und der Stadt<strong>Riga</strong>, sowie der Geistlichkeit und unter Theilnahme einet großen Anzahl zudiesem Acte gela<strong>den</strong>« Gäste, statt. Auf das Ersuchen des Präsi<strong>den</strong>ten derGesellschaft thot Se. Durchlaucht der Fürst Suworow <strong>den</strong> ersten Spatenstichund gab damit dem beginnen<strong>den</strong> Werke die Weihe.Die Ausfühlung des Bahnbaues bis zur gänzlichen Vollendung woiconttactlich einem nnommilten Bau-Unternehm«, Henn Th. Jackson inLondon, übertragen wor<strong>den</strong>. Allein schon im Juni 1859 sah fich derselbebehindert, <strong>den</strong> Bahnbau weiter fortzuführen, in Folge dessen die Directiondie FoNsehung und Beendigung des Baues <strong>den</strong> Hcnen John Ashburyund T. C. Watson übergab.Die Länge der Bahn beträgt 204 Werft und zählt dieselbe an Kunstbauten5 große Brücken über die Flüsse: Ogn, Perse, Ewft, Naret undDubna, und mehr als 200 kleinere Brücken und Durchlässe.Nach ihrem Durchgänge durch <strong>den</strong> Moskauer Vorftadttheil <strong>Riga</strong>'s durchläuftdie Bahn in Livland die Güter DreilingSbusch, Klein -lungfcrnhof,Kirchholm, Kurtcnhof, Uexlüll, Lennewa<strong>den</strong>, Ringmundshof, Groß-lungfern-
87Hof, Römershof, Äschern<strong>den</strong>, Atttadsen, Bielfteinshof, Klauenhof, Koten-Hufen, Stockmannshof; im Witebstischen Gouvernement: Krentzburg, Treppenhof,Lievenhof, largrad und Lixna (Dünaburg).Stationen enthält die Eisenbahn überhaupt 14, und zwal:<strong>Riga</strong>, I. Kl.Kurtenhof, IV. Kl. . .Oger. 111. Kl. ... 32Ringmund«hof, 111.Kl. 48Nömer«hof, 11. Kl. , 68Kolenhnsen, 111. Kl. . 88Stockmann«hof, IV.Kl. 102I? Werft <strong>von</strong> <strong>Riga</strong>,Krentzburg, 11. Kl.. 121 Werft <strong>von</strong> <strong>Riga</strong>.Treppenhof, IV. Kl. 18? „ „ „Lievenhof, !V. Kl. . 148Zargrad, IV. Kl. . . 158Nitzgal, IV. Kl. . . 174lixna, 111. Kl. . . 190Vünaburg, 11. Kl. . 204Eine Anficht des Bahnhofes in <strong>Riga</strong> giebt das volstehende, getreu undgelungen <strong>aus</strong>geführte Abbild.Im Centturn des Vordergrundes erblicken wirdas stattliche Gebäude der Empfangsstation, lints <strong>den</strong> großen Loeomotiv-Schuppen, im Hintergründe desselben <strong>den</strong> Waggon-Schuppen; zur Seitedes locomotiv-Schuppen ragt der zierlich gebaute Schlot der großen Reparatur-Werkstatthoch hervor. Auf der andern, der rechten Seite der Stationerhebt sich ein geräumiges Wohnh<strong>aus</strong>, theils zur Aufnahme verschie<strong>den</strong>erBure<strong>aus</strong> und Expeditionen, theils zu Wohnungen für Beamte bestimmt;hinter demselben befindet fich der große Güter-Schuppen.Die Lage des Bahnhofes ist besonders günstig gewählt. Durch dieschöne Marien-Brücke unmittelbar mit der Stadt verbun<strong>den</strong>, ganz in derNähe der Handels-Umbauen, gewährte die nahe Nachbarschaft der Düna<strong>den</strong> Vortheil, <strong>von</strong> dem Bahnhofe mit Leichtigkeit einen Schienenweg zumDünaufn und dasselbe entlang zu fühlen, um die auf dn Eisenbahnanlangen<strong>den</strong> Waaien dinct zu <strong>den</strong> Schiffen zu beföldnn und umgekehlt.Nach vollendetem Bahnbau und nachdem deiselbe nebst <strong>den</strong> Betriebsmittelnin allen Theilen durch die <strong>von</strong> der Oberverwaltung der Wegecommunicationund öffentlichen Bauten abgeordnete Commisfion besichtigt undfür gut befun<strong>den</strong> war, ward die Eisenbahn am 12. Sept. Nachmittags 2 Uhrmit einem Exttazuge nach der Station Ogn eröffnet und damit die durcheine lange Reihe <strong>von</strong> Jahren genährte und gepflegte Hoffnung. <strong>Riga</strong> durcheinen Schienenweg an dem Weltverkehr Antheil zu geben, endlich verwirklicht.
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Das Rigaer Stadt-TheaterHieben der
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