Auslandspresse bekommt Plätze im NSU-Prozess - e-paper-Login

Motor und StraßeSamstag, 13. April 2013Peugeot 208 GTiDaten & Faktena Das Modell: Dreitüriger, fünfsitzigerKleinwagen.a In Maßen: Länge/Breite/Höhe3,96/1,74/1,46 Meter, Radstand2,54 Meter, Kofferraumvolumen285 bis 1076 Liter.a Der Motor: 1,6-l-Vierzylinder-Turbo mit Direkteinspritzung,200 PS, 275 Nm bei 1700 U/min.,0-100 km/h in 6,6 Sekunden,Höchstgeschwindigkeit 230 km/h, Durchschnittsverbrauch 5,9 l/100 km, CO 2 -Ausstoß 138 g/km,ab 22 900 Euro.a Schalten & walten: Sechsgang-Handschaltung.a Was bietet er? unter anderemZwei-Zonen-Klimaautomatik,7-Zoll-Farbbildschirm inklusiveAudioanlage, Regensensor, Einparkhilfehinten, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen,rot lackierteBremssättel, Sportsitze.a Wann kommt er? ab Mitte Mai.a Mitbewerber: Citroen DS3 Racing,Mini Cooper Works, OpelCorsa OPC, Renault Clio RS.Gewöhnungsbedürftig: Das kleineunten abgeflachte Lenkradliegt unterhalb der Armaturen.Der 7-Zoll-Farbmonitor ist Serie.Der große Dachkantenspoiler istimmer an Bord. Wie das verchromteDoppelauspuffendrohrund 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.Der 205 GTI (l.) hat nach fast 30 Jahren einen Nachfolger bekommen – den 208 GTi. Der Ältere bringt nur 850 Kilogramm auf die Waage (0-100km/h in 9,5 Sekunden, Spitze 190 km/h). Interessant auch der Preisvergleich: 205 GTI ab umgerechnet 9865 Euro, 208 GTi ab 22 900 Euro.Mit großer Leistung und kleinem iVon unserem RedaktionsmitgliedJÖRG STAUBACHNizza (gl). Überstürztes Handelnkann man Peugeot in diesemFall wahrlich nicht vorwerfen.Denn erst jetzt, nach fast 30 Jahren,bekommt der 205 GTI einenNachfolger – den 208 mit kleinemi hinter den Großbuchstaben GT.Die Zeiten haben sich geändert,die Daten und Leistungswerte derkleinen sportlichen Franzosenselbstverständlich auch: Nur 850Kilogramm bringt der Flitzer ausdem Jahr 1984 auf die Waage, wodurchdie (aus heutiger Sicht) nur105 PS aus 1,6 Litern Hubraumfür damals beachtliche Fahrleis-Weltauto Space StarDer Einstieg in dieMitsubishi-WeltWerder (js). Der Mitsubishi Colthat hierzulande eine treue Fangemeinde.Hatte, muss es richtigerweiseheißen. Denn den Colt gibtes nicht mehr. Neues Einstiegsmodellder Marke ist jetzt nämlichder Space Star, nicht zu verwechselnmit dem bis 2004 gebautenKompaktvan gleichen Namens.Am heutigen Samstag stehtder 3,71 Meter lange Kleinwagen(20 Zentimeter kürzer als derColt) erstmals bei den Händlern.Die werden den in Thailandproduzierten und als Weltautokonzipierten Kleinwagen vor allemals Preisbrecher bewerben.Denn einen Fünftürer dieser Größemit recht modernem und 71 PSstarkem 1,0-l-Dreizylinderbenzinerfür gerade einmal 9000 Eurowird man nirgendwo finden.Fahrzeuge wie ChevroletsSpark, Suzukis Alto oder derPanda von Fiat sind kleiner undbieten vor allem innen wenigerPlatz, Modelle von Lada und Daciafahren mit veralteter Motorentechnikdurch die Landschaft.Der kleine Dreizylinder willfleißig geschaltet werden, bringtden Space Star in 13,6 Sekundenaus dem Stand auf Tempo 100und anschließend auf bis zu 172km/h. Das ist nicht schlecht, weileigentlich für ein solches Fahrzeugauch völlig ausreichend.Der Normverbrauch von 4,2 l/100 km führt zu einem CO 2 -Ausstoßvon 96 g/km, bucht man dasaufpreispflichtige Start-Stopp-System dazu, verringern sich dieseWerte auf 4,0 l/100 km und 92g/km.Überraschend viel Platz gibt esfür die Passagiere in der zweitenReihe, der Kofferraum bietet einFassungsvermögen von 235 bis912 Liter, die nutzbare Gesamt-Innenraumlänge beträgt 2,40 Meter.Die Innenraumgestaltung undauch die Materialauswahl entsprechendem Preisniveau. DunklesHartplastik beherrscht dieOptik, selbstverständlich fehlenheutzutage eigentlich unverzichtbareDinge wie das Radio oder dieKlimaanlage.Aber eben auch nur in der „Unter-9000-Euro-Basisversion“.Nimmt man das zweite Ausstattungsniveau„Light“ zu Preisenab 10 990 Euro sind sowohl dieKlimaanlage als auch eine CD-Audiolösung mit USB-Anschlussmöglichkeitsowie elektrischeFensterheber vorne mit anBord. Aber auch das automatischeStart-Stopp-System.tungen reichen (0-100 km/h in 9,5Sekunden, Spitze 190 km/h).Der GTi des Jahres 2013 wiegtimmerhin schon 1250 Kilogramm,verfügt aber über einen1,6-l-Vierzylinder-Turbo mit 200PS. In 6,6 Sekunden geht es mitihm aus dem Stand auf Tempo100, erst bei 230 km/h wird demVorwärtsdrang ein Ende gesetzt.19 295 D-Mark, umgerechnetrund 9865 Euro kostete der ältereder beiden Peugeot damals, derjüngere ist ab 22 900 Euro zu haben.Und wird damit angesichtsseiner Leistung und Ausstattungzu einem sehr fairen Angebot.Die 17-Zoll-Leichtmetallfelgen,rot lackierte Bremssättel,eine Zwei-Zonen-Klimaanlage,Schlicht und einfach, einfachschlicht: Die Materialien des SpaceStar-Innenraums entsprechendem Preis-Niveau.der 7-Zoll-Farbbildschirm inklusiveAudio-Anlage sowie zumBeispiel die Sportsitze und derDachkantenspoiler sind serienmäßigan Bord. Seitenschwellerund ausgestellte Radhäuser sorgenfür einen durchaus sportlichen,aber immer noch dezentenAuftritt.Was sicherlich zum Leidwesenvieler Interessenten auch für denviel zu braven Klang des ansonstenüberzeugenden 1,6-l-Turbosgilt. „Mehr Sound war nichtdrin“, sagt Markenchef MaximePicat und nennt auch die Gründe:„Der normale 208 ist auf niedrigsteGeräuschemission hin entwickeltworden. Das lässt sichnicht einfach umkehren. BeimGTi haben wir dann alles herausgeräumt,was herauszuräumenwar“.Wer auf den sportlichen Soundverzichten kann, bekommt mitdem Peugeot 208 GTi einen aufjeden Fall sportlich-abgestimmtenKleinwagen. Mit schon fast zustraffer Federung, einem gut abgestimmtenSechsganggetriebeund sehr direkter Lenkung.Das überaus kleine Lenkradliegt dabei sehr gut in der Hand,allerdings ist die tiefe Anordnung(bei allen 208-Modellen schautder Fahrer über und nicht durchdas Lenkrad auf die Instrumente)ein wenig gewöhnungsbedürftigund für richtig Großgewachsenesicherlich sogar unpraktisch.Eher unauffällig: Das neue Einstiegs-Modell von Mitsubishi ist als Weltauto konzipiert, muss also auf allenMärkten gefallen. Er ist nur als Fünftürer zu bekommen.Bilder (2): MitsubishiDaten & Faktena In Maßen: L/B/H 3,71/1,67/1,49 m, Radstand 2,45 m, Kofferraumvolumen235 - 912 l.a Motoren: 1,0-l-Dreizylinder-Benziner, Fünfgang-Getriebe, 71PS, 88 Nm, 0-100 km/h in 13,6Sekunden, Höchstgeschwindigkeit172 km/h, Verbrauch: 4,2(4,0) l/100 km, CO 2 -Ausstoß: 96g/km (92 g/km), ab 8990 (10 990)Euro (in Klammern mit Start-Stopp-Automatik. 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner, Fünfgang-Getriebe,Start-Stopp-Automatik,80 PS, 106 Nm, 11,7 Sekunden,180 (173) km/h, 4,3 (4,4)l/100 km, 100 g/km (101 g/km),ab 12 990 (13 990) Euro (in Klammernmit CVT-Automatik).a Mitbewerber: zum Beispiel CitroenC1, Fiat Panda, Hyundaii10, Kia Picanto.AngemerktTotgesagteleben längerVon unserem RedaktionsmitgliedJÖRG STAUBACHDas klassische Stufenheckhatte man hierzulande erst nurbelächelt, dann nur für den OstenEuropas als gut genug befundenund irgendwie auchschon fast beerdigt.Doch das Stufenheck erfreutsich bester Gesundheit, wirdauch noch lange leben. Weil dieAmerikaner (hier ist der beiuns geschmähte Jetta ein Bestseller)und Chinesen nach genaudieser Karosserievarianteverlangen.Und da die USA und Chinafür die deutschen Herstellerimmer wichtiger werden, jaauch schon wichtiger sind alsder im Vergleich doch eherkleine Heimatmarkt, wird geliefert,was gefordert wird undmillionenfach zu verkaufensein könnte – Autos mit Stufenheck.Dass diese heutzutage richtigschick sein können, hatAudi mit der A3 Limousine geradeerst eindrucksvoll bewiesen.Die globale Welt erforderthalt globale Lösungen – wennsie dann noch so gut aussehen,ist dagegen wirklich nichts zusagen.Mini-SUVDer bullige und hohe Kühlergrilldes Trax fällt auf.Im Mai kommt derChevrolet TraxFrankfurt (js). Opel-SchwesterChevrolet (beide gehörenzum General Motors-Konzern)schickt im Mai das Kleinwagen-SUV Trax ins Rennen, einenBruder des Opel Mokka.Der Trax verfügt über großeRadhäuser, wird vor allemdurch den für US-Fahrzeugedieser Gattung typischen hohenund bulligen Grill im deutschenStraßenbild auffallen.Vier Ausstattungslinien unddrei Motorisierungen stehenzur Wahl, zwei Vierzylinder-Benziner mit 115 und 140 PSsowie ein 130 PS starker1,7-l-Vierzylinderdiesel.Außerdem können die Kundenzwischen Front- und Allradantriebsowie zwischenHandschaltungen und Automatikgetriebenwählen. DiePreisliste beginnt bei 16 990Euro – ein vergleichbarer Mokkakostet 2000 Euro mehr.Fiat500S: Das Sondermodell gibtes als Cabrio (16 400 Euro) undLimousine (13 900 Euro) sowiemit drei Vierzylinder-Benzinernmit 69 bis 100 PS. Serieu.a. 16-Zoll-Räder, Sportsitze,Dachspoiler, spezielle FrontundHeckschürzen.Skoda SuperbLimousine und Combi (Skoda schreibt den traditionell mit C) des Superb wurden vom vorderen Stoßfängerbis zur A-Säule komplett neu gestaltet.Bild: SkodaNeue Front, sparsamere MotorenWeiterstadt (SP-X). SkodasFlaggschiff Superb erhält einefrische Optik im Stil der neuenModelle Octavia und Rapid sowieüberarbeitete Motoren. Premierefeiern Limousine und Kombi (beiSkoda Combi) auf der Auto Chinain Shanghai in der nächsten Woche,beim Händler stehen sieEnde Juni.Die Partie zwischen vordererStoßstange und A-Säule kommtkomplett neu daher und zeigt nunden klareren, sachlicheren Stilder neueren Modelle der VW-Tochter. Am Heck gibt es neueLeuchten und das künftig obligatorischeDreiecksmuster imBlech, das im Kleinwagen CitigoPremiere feierte.Ebenfalls überarbeitet präsentiertsich der Innenraum, wo neueLenkräder, Stoffe und Zierteilezum Einsatz kommen.Noch mehr Flexibilität fürFond-Insassen verspricht nuneine elektrische Längsverstellungfür den Beifahrersitz, die auchvon den hinten sitzenden Passagierenbetätigt werden kann.Die Motorenpalette erhält einenFeinschliff, der vor allem fürniedrigeren Verbrauch sorgensoll. Laut Hersteller soll derNormverbrauch um bis zu 19 Prozentgesunken sein. Basisbenzinerist weiterhin der 1,4-l-Vierzylinder-Turbomit 125 PS, der kleinsteDiesel hat 105 PS. Neu im Programmsind ein manuelles Getriebefür den 140 PS starken2,0-l-Vierzylinder-Diesel in derAllradversion sowie ein Doppelkupplungsgetriebefür denstärksten Selbstzünder (2,0 LiterHubraum, 170 PS.Preise wurden noch nicht veröffentlicht.Bislang war die Limousineab 23 630 Euro zu haben,der Combi jeweils 1000 Euro teurer.