Krug & Hanel (1976)

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Zusammenhänge zwischen Flow-Intensität und selbsteingeschätztem Fahrstil Fahrstilmerkmale Zusammenhang mit Flow � fahre manchmal defensiv, manchmal etwas riskant � fahre immer defensiv (-) � bevorzugte Geschw. im Stadtverkehr � bevorzugte Geschw. außerhalb von Ortschaften � Anzahl von Stürzen und Unfällen 0 .10 .20 .30 .40 .50 .60 r=.32 r=.-36 r=.48 r=.52 r=.55 22
hoch Anforderungen niedrig Der „Flow-Kanal“ (Csikszentmihalyi, 1975) niedrig Angst F l o w Langeweile hoch Fähigkeit 23
Seite 1 und 2: Themen heute � Kurze Wiederholung
Seite 3 und 4: Vorlesung Bildungspsychologie II So
Seite 5 und 6: Konzepte zu „intrinsischer“ vs.
Seite 7 und 8: Kleine Selbsterfahrungsübung (2 mi
Seite 9 und 10: Interview-Schema zur Erhebung von T
Seite 11 und 12: Flow-Erleben (Csikszentmihalyi, 197
Seite 13 und 14: Wann entsteht flow? �� Flow tri
Seite 15 und 16: Abschalten, in der Tätigkeit aufge
Seite 17 und 18: Tabelle 17
Seite 19 und 20: � Alleinsein, bei sich sein könn
Seite 21: Kategorien Flow-Elemente der Liebli
Seite 25 und 26: Konzeptuelle und methodische Proble
Seite 27 und 28: Verbreitung des Flow-Erlebens in De
Seite 29 und 30: Aktivitäten mit maximalem und mini
Seite 31 und 32: Drei Skalen zur Einschätzung der A
Seite 33 und 34: Wie kann die Lernmotivation noch ge

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