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Werkstattpraxis ¦ Titelthema
Elektrowerkzeuge in der Kfz-Werkstatt
Die­Kraft­aus­der­Zelle
Mobile Elektrowerkzeuge sind auf dem Vormarsch. Aber was leisten Akku-Markenprodukte
heute? blinklicht hat beim schwäbischen Elektrowerkzeuge-Hersteller Metabo nachgefragt.
© Grafik: Metabo
Wer heute in Deutschland ein Profi-Elektrowerkzeug kauft, bekommt
mit großer Wahrscheinlichkeit eine Maschine aus dem
schwäbischen „Werkzeug-Winkel“. Firmen wie Bosch, Fein und
Flex haben ihren Sitz in der Region rund um Stuttgart. Auch
Metabo baut dort seine Maschinen. Das Unternehmen aus Nürtingen
ist einer der größten Technologietreiber im Bereich der
Akku-Werkzeuge – und sieht die mobilen Maschinen über kurz
oder lang als ernstzunehmende Alternative zu heute üblichen
Lösungen.
Akku oder Druckluft?
„Festgesetzte, angerostete Reifenschrauben bekommt man mit
einer Akku-Maschine heute noch nicht ab“, gibt Peter Hartung
zu. Der Metabo-Sprecher schiebt aber gleich hinterher: „Weit
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Akku-Bohrschrauber BS 18 LT Impuls
Dreistufiges Vollmetallgetriebe
Elektronikeinheit wertet Spannungs-
und Temperaturdaten aus
Gehäuse aus glasfaserverstärktem Polyamid
Getriebegehäuse aus Aluminiumdruckguss
Kompaktmotor mit Temperaturüberwachung
Akkupack mit Temperatur- und
Einzelzellenüberwachung
entfernt von diesem Ziel sind wir jedoch nicht.“ Denn der technische
Fortschritt bei Akkus ist rasend, das zeigt das Beispiel
Akku-Winkelschleifer: Noch vor wenigen Jahren konnte der Anwender
mit einer Akku-Ladung vier bis fünf Trennschnitte durch
zwölf Millimeter dicke Stahlstränge machen. Ein guter Akku-
Winkelschleifer schafft heute bis zu 60 Trennschnitte – gleichzeitig
ist die Maschine leichter und kompakter geworden.
Für viele Arbeiten gibt es heute schon mobile Lösungen: Akku-
Winkelschleifer machen heute üblichen Lösungen immer mehr
Konkurrenz. Bei Akku-Bandfeilen stören keine Schläuche oder
Kabel, wenn man etwa in schwer zugänglichen Bereichen arbeitet.
Akku-Schlagschrauber sind für Arbeiten im Fahrzeuginnenraum
wie geschaffen, etwa um Verkleidungen abzuschrauben.
Die Vorteile der mobilen Maschinen liegen im wahrsten
blinklicht 2/2011
Sinne auf der Hand: Die
Energiekosten belaufen
sich auf einen Bruchteil gegenüber
pneumatischen Maschinen
und der Kfz-Profi ist
noch flexibler, weil er unabhängig
vom Druckluftnetz
arbeiten kann.
Billig versus Marke
Wer jetzt verstärkt auf Akku-
Maschinen setzen möchte,
sollte jedoch nicht auf Billiggeräte
vertrauen. „Eine 28-Volt-Bohrmaschine für 30 Euro macht
im Vergleich zu einer Profimaschine mit 14,4 Volt für 200 Euro
buchstäblich keinen Stich“, sagt Hartung. Der Grundsatz „mehr
Volt gleich mehr Leistung“ sei eben doch nur eine Legende.
Vielmehr komme es auf die inneren Werte der Maschine an. Die
größten Qualitätsunterschiede gibt es beim Akku: Billigakkus
sind deutlich schwerer. Weil sie nicht auf die anderen Bestandteile
der Maschine – vor allem auf den Motor und das Getriebe
– abgestimmt sind, verlieren sie viel zu schnell an Wirkung.
Auch die Lebensdauer der Akkus ist bescheiden. Meist ist es
sogar so, dass die Akkus schon verschlissen sind, während die
Maschine noch aussieht wie unbenutzt.
1 1Innovation
Innovation
Lage
Lage
Dacia Logan VICTOR REINZ
Dacia Zylinderkopfdichtung Logan VICTOR REINZ – nur erhält-
Zylinderkopfdichtung lich bei Dana – nur erhältlich
bei Dana
www.reinz.com
www.reinz.com
Werkstattpraxis ¦ Titelthema
Die namhaften Hersteller, allen voran Metabo, setzen auf eine
andere Strategie: Die Akkus müssen so lange leben wie das
Werkzeug. „Wir liefern die meisten unserer Maschinen mit zwei
Akku-Packs aus. Die nutzen sich über die Jahre genauso langsam
ab wie der Rest der Maschine.“ Vor wenigen Jahren kaum
denkbar, aber heute gibt der Werkzeuge-Hersteller auf Lithium-
Ionen-Akkus eine Garantie von drei Jahren.
Kleines Akku-Einmaleins
Wie viel mehr Know-how in einem Marken-Akku steckt, zeigt
ein einfaches Beispiel: Sinkt die Spannung in einer Akkuzelle zu
sehr ab, ist sie hinüber. Tiefentladung nennt sich das. Damit das
nicht geschieht, prüft eine Elektronik ständig die Spannung der
Zellen und schaltet die Maschine ab, wenn ein kritischer Wert
erreicht wird.
Bei Billigmaschinen prüft die Elektronik nur die Spannung des
gesamten Akku-Verbunds. Bei Metabo-Maschinen wird jede
Zelle einzeln überwacht. Das kostet zwar ein wenig mehr, die
Lebensdauer des Akkus erhöht sich dadurch jedoch um ein
Vielfaches. Auch weitere „lebensverlängernde Maßnahmen“,
wie eine elektronische Temperaturüberwachung der Zellen oder
eine Kühlung während des Ladens, sucht man bei Billigwerkzeugen
vergebens. Hier machen sich die 30 Jahre Akku-Erfahrung
von Metabo auch im Geldbeutel bemerkbar.
(Dicke 0,35 mm, Seitenansicht einer Dacia Logan Zylinderkopfdichtung)
(Dicke 0,35 mm, Seitenansicht einer Dacia Logan Zylinderkopfdichtung)
1 1Lieferant
Lieferant
DICHTUNGSSYSTEM MIT WELTWEIT ERSTER 1-LAGIGER STAHL-ZYLINDERKOPF-
DICHTUNGSSYSTEM MIT WELTWEIT ERSTER 1-LAGIGER STAHL-ZYLINDERKOPF-
DICHTUNG UND INTEGRIERTEM TRAPEZ-STOPPER. Dana produziert die weltweit erste
DICHTUNG UND INTEGRIERTEM TRAPEZ-STOPPER. Dana produziert die weltweit erste
1-lagige Stahl-Zylinderkopfdichtung mit integriertem Trapez-Stopper. Die VICTOR REINZ Zylin-
1-lagige Stahl-Zylinderkopfdichtung mit integriertem Trapez-Stopper. Die VICTOR REINZ Zylinderkopfdichtung
sowie weitere Dichtungs- und Abschirmkomponenten wurden unter Einhalderkopfdichtung
sowie weitere Dichtungs- und Abschirmkomponenten wurden unter Einhaltung
von strengen Kostenvorgaben für die Benzinmotoren des Dacia Logan entwickelt.
tung von strengen Kostenvorgaben für die Benzinmotoren des Dacia Logan entwickelt.