IOEW SR 071 Oekonomisch-oekologische Bewertung Saa..., Seiten

nierten Verkehr Schiene/Straße 32 das volkswirtschaftliche Nutzen-Kosten-Verhältnis unter Berücksichtigung
externer Effekte wie Umwelt- und Unfallkosten untersucht. Als Vergleichsfall wurde der unimodale
Transport durch den Straßengüterfernverkehr und InterCargoVerkehr angenommen. Zwei wesentliche Ergebnisse
sind:
-> In den zum Vergleich herangezogenen Relationen ist der hochwertige konventionelle Schienenverkehr
der Bahn sowohl hinsichtlich der internen Kostenkomponenten als auch der gesamtgesellschaftlichen
Kosten die kostengünstigste Alternative.
-> Bezüglich des Vergleichs von unimodalem Straßengüterfernverkehr und dem multimodalen Verkehr
Schiene/Straße ist keine generelle Aussage über gesamtwirtschaftliche Kostenvorteile möglich. Die
gesamtwirtschaftlich günstigere Transportlösung hängt vielmehr von den spezifischen Bedingungen
der Transportkette wie z.B. der Entfernung ab.
Ein Ausbau der Verkehrsinfrastruktur (hier vor allem Wasserstraßen) kann auf der einen Seite sicher
bessere Voraussetzungen für die Kooperation der Verkehrsträger schaffen. Auf der anderen Seite muß
aber auch gesehen werden, daß dadurch der Wettbewerb zwischen ihnen verschärft werden kann. Es
müßte also geklärt werden, unter welchen Bedingungen für Verlader mit ihren Anforderungen an die
Transportvorgänge ein multimodaler Einsatz unter Einschluß der Binnenschiffahrt interessanter wird als
der Einsatz eines einzigen Transportmittels (LKW oder Bahn) und der Einsatz von Schiene/Straße im
multimodalen Verkehr. Hierzu sollten im Sinne der oben angesprochenen Studie über die Effizienz multimodaler
Transportketten Untersuchungen durchgeführt werden, die den Einsatz der Binnenschiffahrt in
solchen Ketten berücksichtigen. Eine solche Studie könnte wesentliche Informationen bieten über die
Entwicklungschancen der Binnenschiffahrt im multimodalen Verkehr.
2.6 Das Problem des Verkehrswachstums
Noch wesentlicher als die Frage nach dem Einsatz bestimmter Verkehrsträger ist für die Umweltbelastungen
aus dem Verkehrssektor das Problem des Verkehrswachstums. Die durch die Bundesregierung
verfolgte Verkehrspolitik geht immer noch davon aus, daß dem Verkehrswachstum die richtige Verkehrsinfrastruktur
zur Verfügung gestellt werden muß. Folgendes Zitat mag dafür beispielhaft stehen: "...muß
die Verkehrspolitik die Voraussetzung dafür schaffen, daß der Verkehr weiterhin Wirtschaftswachstum
und Mobilität ermöglicht". Sowie: "Im Hinblick auf den EG-Binnenmarkt ist es Aufgabe der deutschen
32 "Die bei weitem wichtigste Variante des multimodalen Transportes in der Bundesrepublik stellt - wohl auch auf längere
Sicht - der kombinierte Verkehr Schiene/Straße dar" (Ewers, Fonger 1993, S. 1).
23