IOEW SR 071 Oekonomisch-oekologische Bewertung Saa..., Seiten

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der Bahn transportiert wurde) und der Grundstoffindustrie teilweise um über die Hälfte zurückgegangen.
Einzig wachsender Bereich im Transport und in der Verarbeitung sind die Baustoffe und Abfallprodukte
aus der Bauindustrie.
Die Braunkohlenbranche beliefert zudem nur in der Nähe befindliche Kraftwerke, die Chemieindustrie
setzt auf petrochemische Grundstoffe und wird per Pipeline beliefert und, wie bereits ausgeführt, hat nach
eigenen Aussagen keine Orientierung auf Transporte per Binnenschiff. Eine zentrale Branche für binnenschiffaffine
Güter stellt demnach die Bauindustrie dar, deren Entwicklungschancen sich in mittelfristiger
Perspektive eher begrenzt darstellen.
Die Ausrichtung der Wirtschaft(-spolitik) auf nicht-grundstoffintensive Industrien ist dabei die einzige
Alternative, die bei der derzeitigen und möglichen weiteren Entwicklung zukunftsfahig erscheint. Die von
Kessel+Partner prognostizierten Aufkommenswerte für den Güterverkehr per Binnenschiff erscheinen vor
diesem Hintergrund als zu hoch.
Hafenumschlag
Magdeburg:
Nach den deutlichen Reduktionen der Güter, die in den Häfen der neuen Bundesländer umgeschlagen
wurden, nimmt der Güterumschlag wieder zu. Im Hafen Magdeburg sind deutliche Zugewinne zu verzeichnen,
wobei allerdings darauf hinzuweisen ist, daß dieser Hafenstandort 'optimale 1 Bedingungen
erfüllt, da er als zentraler Hafen in den neuen Bundesländern bezeichnet werden kann. Insbeosndere die
Anknüpfimg an ein Güterverkehrszentrum verdeutlicht diese Position. Im Jahre 1993 winden 2,028 Mio t
Güter über den Wasserweg umgeschlagen: d.h. Zuwachsrate von über 35% gegenüber dem Vorjahr geht
auf die Hauptumschlaggüter Schrott, Öl, Benzin, Brennstoffe, Getreide, Eisen und Stahlerzeugnisse,
Düngemittel und chemische Erzeugnisse zurück.
Die Häfen von Dresden, Riesa und Torgau 1993 konnten insgesamt 1,2 Mio t umschlagen, d.h erstmals
seit 1990 wurde die 1 Mio t Marke wieder überschritten.im folgenden dargestellten Ergebnisse verdeutlichen
dies. In der Statistik der Häfen in Sachsen-Anhalt wird der Hafen Halle Trotha sowohl in der
Landesstatistik als auch in der Bundesstatistik nicht erwähnt.
Allein die Statistik des Bundes verdeutlicht, daß auf der Saale überhaupt Verkehre stattgefunden haben,
wenn auch nur in sehr geringem Umfang. Demnach wurden auf der Saale 1991 1.100 t im Empfang und
5.4001 im Versand befördert und 1992 8.7001 im Versand in andere Richtungen und kein Empfang von
Gütern transportiert. Die mittlere Transportweite betrug dabei 86,2 km. Diese Transportmenge ist insofern