MOTORRAD Classic 05/2016

Jedes Teil, jede Schraube hat Gille
entweder überarbeitet oder erneuert, sofern
nötig. Und nötig war viel, zumindest
Arbeit. Ausgangspunkt für dieses Restaurierungsprojekt
war nämlich nur ein lila
lackierter Rahmen. Immerhin, mit deutschem
Brief. Und der originalen Fahrgestellnummer
aus dem Baujahr 1970.
„Bei Kawasaki hat es keine ‚Matching
Numbers‘ gegeben. Allerdings wich der
Nummernkreis der verbauten Motoren
nicht allzu sehr von jenem des Chassis ab,
weshalb sich die Suche nach dem passenden
Motorgehäuse zog“, weiß Gille. In
Lettland fand er schließlich ein Gehäuse,
das numerisch zum Rahmen passte. Die
restlichen Teile entnahm er seinem mittlerweile
sehr umfangreichen Fundus. So
auch den wegen seiner charakteristischen
Ausbuchtungen „Beulentank“ genannten
Spritbehälter der ersten beiden Baujahre.
„Die werden heute in Gold aufgewogen.“
Anfang 2014 begannen die Arbeiten
zu diesem Neuaufbau, der laut Gille „nor-
Ein hydraulischer Lenkungsdämpfer
unterstützt den Reibungsdämpfer
Moderne Beläge verhelfen
der eher mau
zupackenden Duplex-
Trommel zu mehr Biss