MOTORRAD Classic 05/2016

AUF ACHSE I
Suzuki GT 750 I Suzuki GS 750
informativen und lesenswerten Homepage
im Internet (www.belmondos-bikeschmiede.de).
Alles bestens also?
Leider nein. Nach den obligatorischen
Fotofahrten bemerke ich Andreas‘ gequälten
Gesichtsausdruck, als er mir den
Zündschlüssel reicht. „Ich hab gerade so
ein hässliches Kreischen gehört, könnte
die Kurbelwelle sein.“ Ein Lagerschaden?
„Möglich, aber für eine kleine Runde sollte
es noch reichen, den Motor muss ich
jetzt ja sowieso komplett überholen“, ermuntert
Andreas den bedröppelten Autor
zur Probefahrt. Eine große Geste!
Ich schwinge mich auf die kommode
Bank und fahre los – mit einem ziemlichen
Kloß im Hals, wie man sich bestimmt
denken kann. Rasch wird mir jedoch klar,
dass das schwächelnde Herz des Büffels
keine vernünftigen Aussagen zulässt. Als
Maßstab für die modernere Viertakt-
Schwester taugt Andreas‘ GT 750 in diesem
angeschlagenen Zustand erst recht
nicht. Weiter quälen macht keinen Sinn,
der wassergekühlte Dreizylinder vibriert
unangenehm, geht eher verhalten voran
und ruckelt heftig im Schiebebetrieb –
kurzum, die Suzuki verhält sich ganz anders,
als ich sie in Erinnerung habe!
Rund zweieinhalb Jahre zuvor hatte
sich der Wasserbüffel nämlich sehr positiv
in meinem Gedächtnis verankert. Obwohl
ich nicht unbedingt zu den Zweitakt-affinen
Zeitgenossen gehöre, war ich
bei unserer Jubiläumsausfahrt (Ausgabe
3/2013) von der GT 750 – ebenfalls einem
Modell mit 63 PS – richtiggehend begeistert.
Was vor allem am ungemein geschmeidig
laufenden und bullig anschiebenden
Dreizylinder lag, der mich bereits
knapp über Standgas mit bassigem Ansauggeräusch
und singendem Zweitaktsägen
wuchtig aus den Kehren des südfranzösischen
Col de l‘Espigoulier drückte.
Ein emotionales Erlebnis, das sich für
immer in meine Festplatte eingebrannt
hat, obwohl man auf engen Landstraßen
mit vielen Wechselkurven schon Kraft
braucht, um die GT 750 auf Kurs zu halten.
Ja, mit Sport hat die Zweitakt-Suzi
nicht viel am Hut, schon wegen der nicht
allzu üppigen Schräglagenfreiheit und
den nicht besonders kräftig zupackenden
Bremsen, wie mir Andreas‘ Exemplar erneut
gezeigt hat. Macht aber nichts, der
typische Büffeltreiber von heute hat sich
seine Hörner längst abgestoßen. Der sou-
SUZUKI GT 750
MODELLGESCHICHTE
Baujahre 1971/1972
Typ GT750J (52 PS):
Doppelduplexbremse im Vorderrad,
vorderes Schutzblech mit
zwei Streben, Faltenbälge an der
Gabel, Auspuffanlage mit Interferenzrohren
und schwarzen Endkappen,
Kühler mit Verkleidung
und Ventilator, Schiebervergaser,
Sitzbankbezug mit Rautenmuster
und Aufdruck „Suzuki GT 750“,
Rücklicht mit zwei Glühlampen,
Scheinwerfer und -halter in Tankfarbe
lackiert. Tankdekor in Weiß.
Seitendeckel mit Schriftzug
„water cooled 750“ und angedeuteten
Lüftungsgittern (Fahrgestellnummern
GT750-10001 bis
31252).
Farben: Candy Lavender, Candy
Yellow Ocker, Candy Jackal Blue
Baujahr 1973
Typ GT750K (52 PS):
Doppelscheibenbremse vorn,
seitliche Kühlerabdeckung verchromt,
Tankdekor in Schwarz
(Fahrgestellnummern GT750-
31253 bis 40246).
Farben: Pearl Blue, Candy Gold,
Black, Pure White, Dark Green
Baujahr 1974
Typ GT750L (52 PS):
Teleskopgabel ohne Faltenbälge,
Kühlergrill aus Kunststoff, Gleichdruck-
statt Schiebervergaser,
neues Luftfiltergehäuse mit seitlichem
Zugang zum Luftfilter,
neue Seitendeckel, Rücklicht mit
einer Glühlampe, Lampe und Halter
verchromt, Auspuffanlage mit
Interferenzrohren ohne schwarze
Endkappen, Zylinder mit Aufschrift
„liquid cooled“, neuer
Sitzbankbezug mit quergestellten
Ovalen und „Suzuki“-Schriftzug,
Wegfall des Kühlerventilators,
Tankdekor mit dünnen schwarzen
Linien (Fahrgestellnummern
GT750-40247 bis 52822).
Farben: Flake Blue, Flake Orange,
Silver Metallic, Pearl Metallic
Baujahr 1975
Typ GT750M (63 PS):
Leistungssteigerung durch Auspuff
ohne Interferenzrohre und
größerem Querschnitt sowie geänderten
Steuerzeiten, Tankdekor
in Silber (Fahrgestellnummern
GT750-52823 bis 61728).
Farben: Jewel Grey Metallic,
Candy Gypsy Red, Candy Gold,
Silver Metallic
Baujahr 1976
Typ GT750A (63 PS):
Neuer Tank mit großer Blechklappe,
Tankdekor mit dünnen
schwarzen Linien (Fahrgestellnummern
GT750-61729 bis
75738).
Farben: Maui Blue Metallic,
Flake Orange, Candy Gypsy Red,
Candy Gold, Jewel Grey Metallic,
Silver Metallic, Pearl Metallic
Baujahr 1977
Typ GT750B (63 PS):
Vorderes Schutzblech und Blinker
von GS-Baureihe (einige Länder
auch Rücklicht), Lampe, Halter
und Seitendeckel in Schwarz
seidenmatt (Fahrgestellnummern
GT750-75739 bis ca. 80508).
Farben: Maui Blue Metallic,
Candy Gypsy Red, Black