MOTORRAD Classic 05/2016
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LESERWAHL<br />
<strong>2016</strong><br />
A 03<br />
Kategorie A:<br />
Klassiker<br />
der Zukunft<br />
Fast 60 außergewöhnliche<br />
und/oder<br />
beliebte Motorräder<br />
der letzten 30 Jahre stellen sich zur<br />
Wahl in der Kategorie A – die künftigen<br />
Klassiker.<br />
A 01<br />
Aprilia Moto 6.5: 650 cm³, 42 PS<br />
Der österreichische Rotax-Fünfventil-Single im extravaganten<br />
Kleid des französischen Designers Philippe Starck kam 1995<br />
A 04<br />
A 02<br />
Aprilia RSV Mille: 998 cm³, 128 PS<br />
Der italienische Sportler mit dem von Rotax entwickelten,<br />
wassergekühlten 60-Grad-V2 betörte ab 1998 die Fans<br />
A <strong>05</strong><br />
Benelli Tornado 900: 898 cm³, 136 PS<br />
Der mit Lüfterrädern im Heck und Kassettengetriebe ausgestattete<br />
Dreizylinder-Sportler betrat 2002 die Bühne<br />
A 06<br />
Bimota Tesi Naked: 1078 cm³, 98 PS<br />
Der über 31 000 Euro teure italienische Exot mit Achsschenkellenkung<br />
wird vom luftgekühlten Ducati-V2 angetrieben<br />
A 07<br />
BMW R 100 R Mystic: 980 cm³, 60 PS<br />
Das ab 1994 angebotene Sondermodell Mystic war einst das<br />
günstigste Einliter-Boxermodell im BMW-Sortiment<br />
A 08<br />
BMW K1: 987 cm³, 100 PS<br />
Das 1988 präsentierte vollverkleidete Aerodynamik-Wunder<br />
ermöglichte mit dem 16-Ventil-Vierzylinder über 230 km/h<br />
A 09<br />
BMW S 1000 RR: 999 cm³, 199 PS<br />
Der Supersportler aus Bayern kam, sah und siegte: bärenstark,<br />
schnell und optional mit Schaltautomat<br />
A 10<br />
BMW R 1100 GS: 1085 cm³, 80 PS<br />
Die GS mit dem Vierventil-Boxer und umstrittenem Entenschnabel-Design<br />
setzte Maßstäbe bei den Reise-Enduros<br />
A 11<br />
BMW HP2 Megamoto: 1170 cm³, 113 PS<br />
Die leichte, starke und kurz übersetzte Supermoto-BMW<br />
mutierte ab Ende 2006 zur echten Landstraßen-Räuberin<br />
A 12<br />
Buell S1: 1199 cm³, 91 PS<br />
Der Amerikaner Eric Buell überraschte 1997 mit der sportlichen<br />
S1 mit Harley-Sportster-Motor die Zweiradfans<br />
A 13<br />
Cagiva Raptor 1000: 996 cm³, 112 PS<br />
Mit dem grandiosen Motor der Suzuki TL 1000 S im stabilen<br />
Gitterrohrrahmen begeistert die Cagiva Anfang 2000<br />
A 14<br />
Derbi Mulhacén 659: 659 cm³, 48 PS<br />
Der 2006 präsentierte spanische Scrambler mit dem 660er-<br />
Yamaha-Single fristete ein unterschätztes Dasein<br />
Ducati MH 900e: 904 cm³, 75 PS<br />
Die „Mike Hailwood 900 evoluzione“ ab 2001 blieb ein auf<br />
2000 Exemplare limitiertes Stück Motorradkunst aus Italien<br />
Ducati Monster 900: 904 cm³, 75 PS<br />
Der nackte Ableger der 900 Supersport glänzte ab 1993<br />
mit tollem Handling und begeisterte auf Landstraßen
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