MOTORRAD Classic 05/2016

Wegen seiner hübschen Cavalli
ist Berthold Schneider bei
vielen Ver anstaltern ein gern
gesehener Gast
Die Marzocchi-Telegabel führt ein
18-Zoll-Rad mit Oldani-Bremse und
Borani-Hochschulterfelge. So muss das
Die Stoßstangen-Singles von Morini
sind für ihre Zähigkeit berühmt.
Und Drehzahlen vertragen sie auch
wood. Ja, auch bei diesem Kleinod fährt
immer ein großes Vorbild mit.
Ein Foto von Mike hängt in der heimischen
PS-Scheune und zeigt der MV, wo
sie hubraummäßig hingehört. Hinter Ducati,
Benelli und Yamaha TD nämlich, aber
vor Morini und Yamahas TA. Die Superbikes
ganz vorne mal nicht mitgezählt. Mit
denen endete die erste Sportära Berthold
Schneiders, die Duc markiert den Einstieg
ins klassische Fach. Stand ewig bei einem
befreundeten Plastikfachmann rum. Berthold
hatte sie wohl bemerkt, wenn er mal
wieder Verkleidungsteile, nun ja, zum Bügeln
abgeben musste. Irgendwann hat er
ein Veteranenrennen besucht und glasklar
erkannt: „Bald stehst du hier auch am
Start.“ Der Plastikmann sah das ähnlich
und bot die 450er-Königswelle als Leih-
gabe an, aber noch war Berthold nicht so
weit. Außerdem fährt er nicht leihweise.
Er hat die Duc schließlich gekauft, neu gemacht
und auf 500 cm³ gebracht.
Das war‘s dann. Angekommen. Funke
übergesprungen. „Alles“, grinst der
54-Jährige, lehnt sich an die Werkbank
und sprudelt los, was ihn an der Szene
begeistert: „Die große Familie im Fahrerlager,
berühmte Strecken, womöglich
noch mit Ex-Weltmeistern in einer Runde.
Herrlich. Kein Wunder, dass ich diesen
Pferdestall anmieten musste: Meine Klassiker
haben sich so verdammt schnell vermehrt.“
Außerdem wollen sie in einer gut
ausgerüsteten Werkstatt umhegt werden.
„Sonst wär‘s nur das halbe Vergnügen.“
Wer mit Klassikern rennt, hat oft schon
vor dem Start gewonnen. „Mit so einer
Squalo, einer Settebello kannst du die
Leute auf den Schlag begeistern.“ Pieksaubere
Vorbereitung, stilsicherer Auftritt
und perfekte Funktion vorausgesetzt,
aber das ist eh klar bei Berthold und angesichts
dessen Mechanikerlaufbahn, die
über diverse Markenhändler und lange
Selbstständigkeit zu einem großen Zweiradkonfektionär
führte. Dort entwickelt
er neue Produkte. Nach Feierabend findet
er es angenehm, alte zu erhalten oder
wieder ins Leben zu rufen, wie die 500er-
Benelli, deren Vierzylinder festsaß, als er
sie übernahm und zum Renner umbaute.
Und die Yamahas? „Ach ja“, seufzt
Bert hold und kippt einen Schluck Bier
nach, „manchmal juckt es, dann muss es
mal schneller gehen als mit der italienischen
Kavallerie.“ Verstanden. ◻
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