Besser verkehren
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KA: EU-Rechtskonformität der PKW-Maut<br />
19.08.2014 – Drs. Nr. 18/2342 – Antwort auf<br />
Drucksache Nr. 18/2453<br />
KA: Haushaltswirksamkeit der PKW-Maut<br />
19.08.2014 – Drs. Nr. 18/2341 – Antwort auf<br />
Drucksache Nr. 18/2452<br />
Fehmarnbeltquerung<br />
KA: Kostensteigerungen bei der geplanten Festen<br />
Fehmarnbeltquerung<br />
15.02.2016 – Drs. Nr. 18/7513<br />
Gefragt wird nach den aktuellen geplanten Kosten<br />
der deutschen Hinterlandanbindung für die Feste<br />
Fehmarnbeltquerung sowie welche Summe sich die<br />
(Mehr)Kosten belaufen müssen. Antwort auf Drucksache<br />
Nr. 18/7778<br />
KA: Geplanter Bau einer Festen Fehmarnbeltquerung<br />
25.09.2015 – Drs. Nr. 18/6030<br />
Die Kleine Anfrage soll prüfen, was der letzte Stand<br />
der Baupläne und Kosten sind und ob neue Verhandlungen<br />
für eine Stillegungen zu rechtfertigen sind.<br />
Antwort auf Drucksache Nr. 18/6248<br />
AN: Neues Milliardengrab verhindern –<br />
Feste Fehmarnbeltquerung auf den Prüfstand<br />
21.05.2015 – Drs. Nr. 18/4973<br />
Siehe hierzu den Beitrag auf Seite 23.<br />
Abgasskandal<br />
Siehe zu diesem Thema die Beiträge ab S. 25.<br />
KA: VW-Skandal – Anforderungen an die Umrüstung<br />
der betroffenen Diesel-Pkw<br />
08.02.2016 – Drs. Nr. 18/7469<br />
Völlig unklar ist bisher, ob die Umrüstung der ersten<br />
manipulierten VW-Diesel auch damit verbunden ist,<br />
dass der Schadstoffausstoß im realen Fahrbetrieb<br />
niedriger ist. Und wenn ja, um wie viel. Und führt das<br />
dazu, dass der Dieselverbrauch steigt? Antwort auf<br />
Drucksache Nr. 18/7667<br />
KA: Kraftfahrzeugsteuer und Manipulationen von<br />
Abgaswerten im Volkswagen-Konzern<br />
08.12.2015 – Drs. Nr. 18/6923<br />
Die Bundesregierung mauert bisher mit Informationen,<br />
ob und wie sich der VW-Abgasskandal auf<br />
die Bemessung der Kfz-Steuer bei den betroffenen<br />
Fahrzeugen auswirkt. Deren Halterinnen und Halter<br />
sind nicht nur von höheren Steuerzahlungen in der<br />
Zukunft, sondern auch von Steuernachzahlungen<br />
bedroht. DIE LINKE fragt darüber hinaus nach, inwieweit<br />
der VW-Konzern für höhere Steuerzahlungen<br />
in Anspruch genommen werden kann. Antwort auf<br />
Drucksache Nr. 18/7126<br />
KA: VW-Skandal – Erklärung der Abweichungen<br />
bei Messergebnissen<br />
66<br />
30.11.2015 – Drs. Nr. 18/6791<br />
Spätestens seit 2007 lagen Hinweise von Verbänden<br />
dazu vor, dass es Manipulationen von Autoherstellern<br />
bei den Angaben zum Schadstoffausstoß gab.<br />
Die hat die Bundesregierung aber nie untersucht<br />
– und behauptet deshalb nun weiter, dass sie bis<br />
zum VW-Skandal keine Erkenntnisse über die illegale<br />
Nutzung von »Abschalteinrichtungen« hatte. Danach<br />
wurde hektisch reagiert und jetzt wird endlich realistischer<br />
getestet. Oder doch nicht? Antwort auf<br />
Drucksache Nr. 18/7174<br />
KA: Rolle und Kontrolle der Wirtschaftsprüfer im<br />
VW-Skandal<br />
03.11.2015 – Drs. Nr. 18/6510<br />
Die Wirtschaftsprüfergesellschaft PwC hat 2014<br />
VW uneingeschränkt den Jahresabschluss und Lagebericht<br />
testiert. Im Zuge des Skandals stellt sich<br />
die Frage nach der Rolle der Wirtschaftsprüfungsgesellschaften,<br />
berufsständischen Organisation<br />
und Aufsicht sowie der Rechtsaufsicht durch die<br />
Bundesministerien. Der VW-Skandal ist ein weiteres<br />
Beipiel für die zu enge Verbindung zwischen Politik,<br />
großen Unternehmen und Wirtschaftsprüfern. Eine<br />
unabhängige Aufsicht und Kontrolle wird so fast<br />
unmöglich. Antwort auf Drucksache Nr. 18/6779<br />
AN: Die notwendigen Konsequenzen aus dem<br />
Betrugsskandal um Kfz-Abgase ziehen<br />
14.10.2015 – Drs. Nr. 18/6325<br />
Das verantwortungslose Handeln der VW-Führung<br />
hat die Gesundheit von Millionen Menschen geschädigt<br />
und gefährdet tausende Arbeitsplätze. Die enge<br />
Verflechtung von Auto-Industrie und Politik hat trotz<br />
einschlägiger Hinweise zu massiven Defiziten bei den<br />
staatlichen Kontrollbehörden geführt. DIE LINKE fordert<br />
schnelle und umfassende Aufklärung sowie die<br />
schnelle Behebung der aufgetretenen Mängel. Die<br />
Folgen des organisierten Betrugs dürfen nicht auf<br />
die Beschäftigten abgewälzt werden.<br />
Lobbyismus/Forschung<br />
KA: Studien und Forschungsvorhaben im Auftrag<br />
des Bundesministeriums für Verkehr und digitale<br />
Infrastruktur in der 18. Wahlperiode<br />
23.10.2015 – Drs. Nr. 18/6434<br />
Studien und Forschungsvorhaben dienen als externe<br />
Expertisen immer wieder dazu, der Bundesregierung<br />
und den ihr unterstellten Ressorts, neben dem<br />
Erkenntnisgewinn Handlungsoptionen bezüglich gesellschaftlicher<br />
Problemlagen zu prüfen bzw. zu entwickeln.<br />
Für diese zahlreichen externen Expertisen<br />
werden Haushaltsmittel in nicht geringem Umfang<br />
aufgewendet. Vor diesem Hintergrund ist es von<br />
öffentlichem Interesse, welche Studien zu welchen<br />
Kosten in Auftrag gegeben wurden und welche davon<br />
veröffentlicht wurden bzw. werden sollen. Antwort<br />
auf Drucksache Nr. 18/6831 als PDF herunterladen<br />
KA: Verkehrs- und Baupolitik der Bundesregierung<br />
im Einfluss verschiedener Interessengruppen
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