SPORTaktiv Oktober 2016

Schon komisch, aber das erste,
was mir nach dem Überqueren
der Ziellinie am Kardungh La-
Pass, auf 5.602 Meter, durch
den Kopf geht, ist: Die Crocodile-Trophy
war schon beinhart – aber dort
kriegst wenigstens Luft ...
Dass ich jetzt, am höchsten befahrbaren
Pass der Welt, trotzdem mit
geschwellter Brust da stehe, liegt wahrlich
nicht an prall gefüllten Lungenflügeln,
sondern einzig und allein an der
Tatsache, dass ich bei diesem Wahnsinnsrennen
– bei dem man sechs Tage
lang nach jedem einzelnen Sauerstoffmolekül
giert und die Ausfallrate so
hoch ist wie bei keinem anderen Bikerennen
weltweit – einer von nur zwölf
bin, die es bis ins Ziel schafften. Und
das in meinem Fall sogar mit der zweitbesten
Zeit.
Gespürt hatte ich die Höhe zum
ersten Mal schon bei der Ankunft in
unserem Hotel in Leh: Die Hotelboys
waren mit dem Gepäck (Bikebag und
Tasche zu je 23 kg) die Stiegen hinauf
gelaufen – ich folgte: erste Stufe, zweite
Stufe, dritte Stufe, … gefühlte 160
Puls. Vierte Stufe, fünfte Stufe – 5 Sekunden
Pause und am Geländer anhalten.
Schon hier, auf 3.500 m Höhe, zeigte
also der geringe Anteil an Sauerstoff
(korrekterweise der geringe Partialdruck)
seine Wirkung.
„EINFAHREN“ AUF 4.500 M
Am Flughafen, im Hotel, in der Stadt,
überall sieht man die Verhaltensregeln
für die Anpassung an die Höhe: Bettruhe
in den ersten 24 Stunden nach Ankunft,
nicht Rauchen, absolutes Alkoholverbot,
vermehrte Wasseraufnahme
zur Vermeidung von
Dehydrierung – und immer wieder der
konkrete Hinweis: „Höhenkrankheit
äußert sich in Kopfschmerzen, Übelkeit,
Schwindel- und Ohnmachtsgefühlen,
Orientierungslosigkeit, Gedächtnisverlust
…“
Erster Tag also im Hotelzimmer,
am zweiten Tag beginnt die aktive Akklimatisierung
und die finale Vorbereitung
aufs Rennen: Sightseeing mit
dem Rad. Am dritten Tag geht’s im
Trainingstempo auf 4.000 m, am vierten
auf 4.500 m. Der Körper funktioniert
und hat sich an die Höhe angepasst:
Wir messen mit dem
Pulsoxymeter eine Sauerstoffsättigung
Der Extrembiker
DR. PETER URDL, 49, ist Techniker in
der Forschungabteilung einer Elektronikfirma,
lebt mit seiner Frau und
seinen beiden Kindern in Stainz (St).
Der (lt. Eigendefinition) „Sportsüchtige“
fuhr schon die Titandesert-Tour
in Marokko, die Crocodile Trophy in
Australien, die Mongolia Bike Challenge
in der Mongolei und die Transrockies
in Kanada. Nun wurde er
Zweiter beim Himalayan Highest
MTB-Race in Indien.
KONTAKT: p.urdl@gmx.at
von 93%. Dieser Wert entspricht einer
idealen Anpassung an die Höhenlage
von 3.500 m. Den letzten Schliff hole
ich mir über die unendlichen Serpentinen
auf der Südseite des Kardungh La-
Passes, die GPS-Uhr zeigt erstmals über
5.000 m Seehöhe an; my heart makes
bum bum … ein kleiner Vorgeschmack
auf das Rennen.
Im Briefing am Vorabend zur ersten
Etappe erklärt uns der italienische
Veranstalter sein Erfolgsrezept: 30 %
Kondition und Fitness, 30 % Schlafen,
Essen, Trinken, 30 % Anpassung an die
Höhe, 10 % mentale Stärke. „Wenn ihr
diese vier Grundbausteine mitnehmt,
könnt ihr am Ende des Rennens Finisher
sein.“ Na dann: Die erste Etappe
kann kommen ...
PROMINENTER WINDSCHATTEN
Wir lassen den Startbogen mit dem
Schriftzug „Himalayan Highest MTB
Race“ rasch hinter uns, und folgen dem
Indus-Tal flussaufwärts. Von der Schotterpiste
blickt man teilweise bis zu 200
Meter tief zum Indus hinunter, links
und rechts begleiten uns Sechstausender.
Auf der Strecke habe ich bald einen
starken Partner gefunden – Gilberto
Simoni, 2-facher Sieger des Giro d’ Italia.
Der einstige Superstar lässt sich
hier beim Windschattenfahren nicht
lang bitten, ist immer fair und bereit,
abwechselnd vorne im Wind zu fahren.
Zum Verständnis: Die körperliche
Belastung auf dieser Höhe entspricht
ca. der doppelten Belastung auf Meeresniveau.
Vier Stunden Fahrtzeit auf
4.500 m Seehöhe wären ca. acht Stunden
daheim in der Weststeiermark.
Das gleiche gilt für die Erholung, auch
da braucht der Körper doppelt so lang.
Und auf dieser Höhenlage einmal im
Kräftedefizit – immer im Kräftedefizit.
Auf der 2. Etappe atmen wir erstmals
im Renntempo „5.000 m-halbierte“-Sauerstoffpartikel.
Die prachtvolle
Landschaft nimmt dir zusätzlich den
Atem, das Zeltlager auf 4.700 m ist
schon eine echte Herausforderung.
Auch hier misst der indische Arzt wieder
die Sauerstoffsättigungswerte und
nimmt zwei Fahrer aus dem Rennen.
Mir gibt mein Messwert von 87 % auch
die mentale Sicherheit, dass ich vollkommen
akklimatisiert bin und meinen
Körper voll belasten kann. Gut so,
denn nun kommen die höchsten Himalaya-Pässe.
Über unzählige Serpentinen
schlängelt sich an Tag 3 der Weg
zur Passhöhe, die Steigungen sind mit
maximal 8 % aber relativ moderat.
Zwei Stunden dauert der stetige Anstieg
hinauf, dann bin ich am Tanglang
La. „5.360 m“ zeigt der Höhenmesser.
„THE SKY IS THE LIMIT“
Tag 4: Rauf zum 5.320 m hohen Chang
La, als Belohnung dürfen wir in einem
Kloster schlafen. Als hätte ich nicht
schon meine ganzen Sünden abgebüßt.
Die 5. Etappe führt uns entlang
des Shyok-Rivers – eine Rumpelpartie
im Flussbett, bei der mein vollgefedertes
Scott-Spark wieder sein Können
zeigt und mir zum 3. Etappensieg verhilft.
Wir sind auf 3.200 m Seehöhe, der
tiefste Punkt des Rennens – es fühlt
sich wie in einem Sauerstoffzelt an.
Der Abschluss ist das Einzelzeitfahren
„The sky is the limit“ rauf auf
den Kardungh La-Pass, auf 5.602 m.
Eine Etappe des Quälens, der Schmerzen,
der Selbstüberwindung, aber auch
der Freude und überschäumenden
Emotionen. Wieder geben welche der
anfangs 23 Starter auf, mich aber trennen
nur noch diese 55 km von meinem
absoluten sportlichen Höhepunkt. Im
wahrsten Sinn des Wortes – noch nie
war ich dem Himmel so nah ...
Nr. 5, Oktober / November 2016
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