Archivnachrichten Nr. 40 , März 2010 - Landesarchiv Baden ...

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16 Schiffe wegen starken Eisgangs im Wertheimer
Tauberhafen am 6. Dezember 1933.
Vorlage: Landesarchiv StAWt A 57 II HV 860-00-100
Archivnachrichten 40 / 2010
und die Verbreitung schnellerer Dieselschlepper
führten 1937 schließlich zur
Einstellung der Kettenschleppschifffahrt.
Als natürlicher Hafen bot sich in Wertheim
die Taubermündung an. Für die
Winterzeit, wenn wegen Eisgangs der
Schiffsverkehr auf dem Main ruhte,
wurde in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts
ein Winterhafen gebaut. Die
moderne Hafenanlage am Main nahe
des seit 1945 entstandenen Industriegebiets
Wertheim-Bestenheid wurde
1967 eingeweiht. Die Eigentümer des
Hafens, Main-Tauber-Kreis und Stadt
Wertheim, haben sich dafür zu einem
Zweckverband zusammengeschlossen.
Dokumente zum Mainhafen finden
sich daher sowohl in den Beständen des
Kreisarchivs wie auch im Stadtarchiv
Wertheim. Mit dem jüngsten Ausbau
des Rhein-Main-Donau-Kanals zur europäischen
Großschifffahrtsstraße erleben
die Städte entlang des Flusses ein
neues Phänomen – Flusskreuzfahrten.
Kaum noch an Schiffe erinnernde
schwimmende Hotels legen an extra
dafür gebauten überlangen Landestegen
an und entlassen Hunderte meist amerikanischer
Touristen in die pittoresken
Altstadtgässchen.
Kran- und Gütergleisanlage, Silos und Lagerhallen
im einzigen Mainhafen Baden-Württembergs bei
Wertheim, 1985.
Vorlage: Landesarchiv StAWt A 57 II Fotosammlung
LRA Nr. 4981; Aufnahme: Hans Wehnert, Wertheim
Wollte man früher von einem Flussufer
ans andere, war man in den meisten
Orten entlang des Mains auf Furten
oder Fährverbindungen angewiesen.
Brücken gab es nur in den großen Städten
wie Würzburg, Aschaffenburg und
Frankfurt. Für die Verkehrsbedürfnisse
des 20. Jahrhunderts wurden zahlreiche
neue Querungsmöglichkeiten geschaffen,
der moderne Brückenbau bedeutete
aber das Ende der traditionsreichen
Mainfähren. Eine der Letzten verkehrt
heute zwischen dem Wertheimer Stadtteil
Mondfeld und dem bayerischen
Stadtprozelten. Nicht nur Berufspendler
nutzen diese Verkehrsverbindung auf
dem täglichen Weg zur Arbeit, auch für
Radtouristen ist es immer wieder ein
besonderes Erlebnis, mit der Motorfähre
überzusetzen.
Claudia Wieland
Schleusenanlage bei Freudenberg, 1950er-Jahre.
Vorlage: Landesarchiv StAWt A 60, 0010-00-291;
Aufnahme: Schuhmann, Fechenbach