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KARKOGEL ABTENAU MEHR ALS EIN SKIGEBIET! Familienfreundlich und preiswert, nur 45 km von der Stadt Salzburg entfernt, so präsentiert sich der Karkogel für die ganze Familie. • Kombibahn mit komfortablen 8er-Kabinen und sportlichen 6er-Sesseln sowie 4 Schlepplifte • 3 km Rodelspaß bei Tag & Nacht mit Rodelverleih und beleuchteter Strecke (bis 23.00 Uhr). Abendrodelspaß Dienstag, Freitag und Samstag von 18.00 bis 21.00 Uhr (Weihnachten 26.12.16 bis 03.01.17 täglich) • Rundum-Service für euer Skirennen am Karkogel • Karkogelhütte – die gemütliche Einkehr direkt an der Bergstation • Bestens bewährt, die Pistentour am Karkogel " Abtenauer Bergbahnen Ges.m.b.H | Au 99 | 5441 Abtenau / Austria | Tel. +43 6243 2432 | info@karkogel.com | www.karkogel.com Sport für Familien wieder leistbar machen. Eine Initiative von WM-Sport 2000 und den Abtenauer Bergbahnen 8 gangart Abtenauer Bergbahnen Ges.m.b.H 5441 Abtenau | Au 99 | Tel. 06243 / 2432 info@karkogel.com | www.karkogel.com RODEL- VERLEIH direkt an der Talstation. DER KARKOGEL IN ABTENAU SKIVERGNÜGEN UND RODELSPASS GUTSCHEIN 1+1 GRATIS Beim Kauf einer Tageskarte für Erwachsene (um € 32,50) fährt die 2. Person kostenlos. Gutschein einlösbar von Saisonstart 08. Dezember 2016 bis 26. März 2017 (witterungsabhängig). bezahlte Anzeige
Strukturen geschaffen, die der ÖSV später übernommen hat. Wir haben viel Wert auf die Technik gelegt und bei den ganz jungen Läufern und Läuferinnen die Rennen stark reduziert, um das Skifahren und den Spaß in den Vordergrund zu rücken. Das war damals revolutionär. Spaß ist ein gutes Stichwort: Warum hat man den Eindruck, dass die Norweger viel mehr Spaß haben? Reinhard: Bei uns gibt es einen enormen Druck, während die Norweger relativ schnell im Weltcup starten können. Die müssen sich nicht laufend im Team beweisen, auch wenn es vielleicht einmal nicht so rund läuft. Ich glaube, den norwegischen Langläufern geht es ähnlich wie den österreichischen Skifahrern. Wenn zu viel Dichte da ist, dann wird es mit dem Spaß eng. Deswegen hat der ÖSV ja auch ein bisschen den Ruf eines Talente-Killers ... Reinhard: Das System ÖSV funktioniert, weil die Vielzahl der Talente auch Fehler verzeiht. Das gleiche System würde in Norwegen nicht funktionieren. Da muss man schon mit feinerer Klinge arbeiten. Wir haben vorher über Verletzungen gesprochen. Wie gefährlich ist der Skirennsport? Reinhard: Er ist vor allem brutal schädlich geworden. Diese Materialzuspitzung richtet sich gegen den Körper. Das Zeug kann man ja kaum mehr richtig fahren, ohne körperlich Schaden zu nehmen. Ich denke da an den Riesentorlaufski – da gibt es nur eine Handvoll Leute, die ihn beherrschen. Manfred: Das Material ist ein Wahnsinn. In der letzten Saison war der halbe Weltcup verletzt. Von vielen weniger Bekannten hört man ja gar nichts. Reinhard: Interessant ist auch, dass sich die Art der Verletzungen geändert hat. Früher gab es vor allem Fußbrüche, heute fast nur mehr Bänderverletzungen. Manfred: Diese Dominanz des Materials ist wie in der Formel 1. Darunter leidet auch der Sport. Das Geld regiert, und die Läufer werden verheizt. Wer kann heute noch alle Disziplinen fahren? Das geht beinahe physisch nicht. Das ‚Wunder’ Hirscher – wenn man es so nennen will – sind nicht die 5 Kristallkugeln, sondern dass er 5 Saisonen unverletzt geblieben ist. Ich finde schade, dass heute so etwas wie fahrerische Intelligenz kaum mehr gefördert wird. Nehmt den Super-G – das waren Anfang der 1980er-Jahre, als er eingeführt wurde, richtige Ausscheidungsrennen mit einer Handvoll qualifizierter Leute. Und dann wurde gegen die Kurssetzer gewettert – dabei waren diese Kurssetzer die einzigen, die verstanden haben, worum es geht. Reinhard: Ich gebe dir absolut recht: Der Super-G ist sicher die anspruchsvollste Disziplin im alpinen Atomic Ra<strong>ci</strong>ng Team 1972 vlnr: Manfred Wallinger, Reinhard Tritscher, Annemarie Pröll, Wiltrud Drexel, Julia Spettel, Brigitte Totschnig, David Zwilling, Hansi Waltl, Ernst Winkler Skiweltcup, weil man mit hohen Geschwindigkeiten ohne Trainingsläufe zurechtkommen muss. Das Problem ist nur, dass man auch im Super-G mittlerweile fast überall mit voller Geschwindigkeit fahren kann. Wer sagt, dass man in einem Rennen nicht auch bremsen können muss? Reinhard: Es kann nicht sein, dass man den Ski querstellen muss, damit man runter kommt, das hat mit Rennlauf nichts mehr zu tun.“ Manfred (vermittelnd): „Tempo rausnehmen, vom Gas gehen – das ist sicherlich erlaubt. Aber bremsen? Da hört sich der Rennsport auf! Aber in der Formel 1 werden die Kurven ja auch angebremst? Manfred: Es ist und bleibt ein Spiel mit den Grenzen, und gewinnen tut der, der das Ganze gerade noch fahren kann. Die Frage ist, warum der Skirennsport heute nicht mehr so attraktiv ist. Manfred: Es hat sicher mit der Vielzahl der Rennen zu tun. Ein Rennen wie die legendäre Abfahrt auf der Streif hat nach wie vor sensationelle Reichweiten. Reinhard: Ich glaube, da muss man etwas ausholen. Die Ski-Euphorie in der Nachkriegszeit rund um Toni Sailer war Balsam für die österreichische Seele. Wir waren plötzlich wieder wer. Da hat man gerne ein Auge zugedrückt und übersehen, dass Skifahren eine Randsportart ist, die in ein paar Ländern, wo es Berge gibt, betrieben wird. In diesem Sinn war der Begriff Skiweltcup von Anfang an ein Etikettenschwindel. Das mit der Randsportart gefällt mir. Vielleicht ist das die Antwort: Suche dir eine Randsportart – dort geht es zwar nur um die Lorbeeren und nicht um das große Geld, aber es ist lustiger! Manfred: Meine Antwort ist, dass junge Menschen sich Dinge suchen sollten, für die sie brennen. Wohlgemerkt: Die Kinder sollen sich die Dinge suchen, nicht die Eltern. Die Eltern sollen den Kindern den Freiraum geben, den sie auf diesem Weg brauchen. Reinhard: Dann hätten wir auch nicht mehr die Situation, dass bei Kinderrennen lauter kleine Weltmeister fahren. Das ist schon alles ziemlich affig geworden. Danke für das Gespräch. gangart 9
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