antriebstechnik 12/2016

GETRIEBE UND GETRIEBEMOTOREN
03 Die Industrie-Planetengetriebe der Serie XP für den
Reclaimer liefert SEW-Eurodrive Brasil Ltda.
04 Die Raupen – hier bei der Montage – haben eine Länge von 9,4 m
Brasilien. Frank Kleta: „Dieser Antrieb wurde
in Brasilien konstruiert und komplettiert,
einschließlich des Probelaufs und der Abnahme
bei SEW-Eurodrive Brasil Ltda. Von
dort wird er direkt zu dem finalen Montageort
nach Chile gebracht, wo die Endmontage
und Inbetriebnahme der Anlage im Tagebau
erfolgen.“
Erfolgreiche Zusammenarbeit
05 Ziehen an einem Strang: Erhard Pagels, Leiter Tagebautechnik bei FAM, Michael Kutza,
FAM-Vertrieb, Susann Eichler, Leiterin Marketing bei FAM, Volker Schulz, Leiter des Technischen
Büros Magdeburg von SEW-Eurodrive, Frank Kleta, SEW-Außendienstmitarbeiter Industriegetriebe
und Peter Kriependorf, FAM-Einkauf (v. l.)
Vertriebsmitarbeiter die termingerechte
Lieferung an den Auftraggeber sehr wichtig
ist. „Planetengetriebe bis 500 000 Nm
bauen wir im Großgetriebewerk in Bruchsal“,
fährt Frank Kleta fort. „Alles was größer ist,
wird in den Großgetriebewerken von
SEW-Eurodrive in Brasilien bzw. in China
gebaut.“
Für den Reclaimer SR 900 P9 kam ein
Planetengetriebe der SEW-Baureihe XP230
mit einem Nennmoment von 4 000 kNm
zum Einsatz. Vorgeschaltet ist ein Kegelstirnradgetriebe
der X-Baureihe in Größe 250.
Diese Getriebekombination wird zusammen
mit einem 1 000-kW-Motor auf eine Motorschwinge
montiert. Eine Bremse und eine
Doppelkegel-Reibungskupplung ergänzen
das Antriebspaket. Zusätzlich installierte
SEW eine Kühlanlage für das Getriebe sowie
eine Drehmomentstütze, die FAM-spezifisch
gefertigt wurde. Wenn das Moment
zu groß werden sollte, trennt die Kupplung
an der Antriebsseite des Getriebes den
Kraftfluss. „Durch eine zusätzlich Schlupfüberwachung
am Motor erkennen wir
schon frühzeitig eine mögliche Überlastung
der Mechanik und können reagieren“, erläutert
Dipl.-Ing. Pagels.
Logistische Herausforderung
Vor der termingerechten Abwicklung dieses
Großauftrags stand eine besondere logistische
Herausforderung. Üblicherweise kommen
die Großgetriebe aus dem Werk in
Brasilien ins Werk nach Bruchsal und werden
hier mit vorgesetztem X-Getriebe auf
einer Schwinge komplettiert. Für den Reclaimer
orderte FAM einen 1 000-kW-Motor
bei einem Motorenhersteller in Brasilien. Es
war jedoch absehbar, dass die zolltechnische
Prozedur – Import nach Europa und
anschließender Export nach Südamerika –
zu viel Zeit in Anspruch nehmen würde.
Daher übernahm SEW-Eurodrive im Auftrag
von FAM den Zukauf des Motors in
FAM arbeitet mit SEW-Eurodrive im Bereich
der Standardgetriebemotoren schon
sehr lange zusammen. Dipl.-Ing. (FH) Volker
Schulz, Leiter des Technischen Büros Magdeburg
von SEW-Eurodrive, betreut den
Kunden FAM bereits seit 25 Jahren. Auch
bei den Industriegetrieben arbeiten beide
Unternehmen immer stärker zusammen.
„Das ist schon die dritte Mining-Anlage,
die wir mit SEW-Technik ausstatten“, sagt
FAM-Einkäufer Peter Kriependorf. „Unter
Berücksichtigung der technischen Anforderungen
sowie wirtschaftlichen und logistischen
Aspekte entschieden wir uns auch
bei diesem Projekt für Industriegetriebe
von SEW-Eurodrive. Ein wichtiges Kriterium
war auch die SEW-Präsenz in Südamerika.“
Bei dem Großprojekt Radomiro Tomic
unter Leitung des SEW-Bereichs HIS
(Heavy Industrial Solutions) handelt es
sich um Auftragskonstruktionen. Der
Kundenverantwortliche und Hauptansprechpartner
ist die deutsche Marktorganisation
SEW- Eurodrive Germany. Ihr
Fachbereich PSH (Project Support Heavy
Industrial Solutions) übernahm die Koordination
und Abwicklung des ambitionierten
Projekts.
Fotos: Aufmacherbild: FAM, Bild 01-05: SEW-
Eurodrive
www.sew-eurodrive.de
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