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Zur Ausstattung<br />
gehören ESM-<br />
Antennen,<br />
Satcom und<br />
beiklappbares<br />
Heck (von oben).<br />
Seinen Erstflug absolvierte der NH90 NTH am 1. Dezember 2016.<br />
Die Kabine des NH90 NTH ist 4,8 m lang, 2,0 m breit und 1,58 m hoch. Sie bietet Platz für medizinische Ausrüstung (hinten)<br />
und eine Konsole des Systembedieners. Bis zu 14 Soldaten in voller Ausrüstung können transportiert werden.<br />
Fotos: Airbus Helicopters, Schwarz (4)<br />
Wie gut der Sea Lion diese Aufgaben<br />
erfüllen kann, darüber gibt es nach wie<br />
vor unterschiedliche Auffassungen. Jedenfalls<br />
macht es keinen guten Eindruck,<br />
wenn der neueste Hubschrauber<br />
der Marine nach Auskunft von Rüstungs-Staatssekretärin<br />
Katrin Suder nur<br />
„analog eines zivil zugelassenen Category-B-Hubschschraubers<br />
zertifiziert“<br />
wird. Für zivile SAR-Einsätze sind nach<br />
den Vorschriften von JAR-OPS 3 Hubschrauber<br />
der Category A einzusetzen,<br />
die dank höherer Leistungsreserven bei<br />
Triebwerksproblemen im Schwebeflug<br />
deutlich mehr Sicherheit bieten.<br />
Von solcher Kritik zeigt sich das Ministerium<br />
gewohnt unbeeindruckt: Der<br />
Sea Lion werde „seine vorgesehenen<br />
Aufträge erfüllen können“, so Suder. Außerdem<br />
wird auf die Erfahrungen der<br />
Verbündeten verwiesen, die ihre NH90-<br />
Marinehubschrauber bereits seit Jahren<br />
auch für SAR-Aufgaben verwenden.<br />
Dies gilt insbesondere für die Franzosen,<br />
auf deren Caiman-Modell des NH90 die<br />
deutsche Sea-Lion-Version aufbaut.<br />
Die Entwicklung sollte daher nicht<br />
allzu schwierig sein. Nur 100 Flugstunden<br />
hat Airbus Helicopters wohl angesetzt,<br />
zumal Versuche auf Schiffen (Einwww.flugrevue.de<br />
<strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> Februar <strong>2017</strong> 47
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